« Aéroport de Rennes - Bretagne » : différence entre les versions

En outre, certaines entreprises considèrent que l’aéroport de Rennes présente un potentiel de développement qui a été largement négligé jusqu’à récemment. Favorisant le fret plutôt que l’offre passager à bas prix, l’aéroport a subi la concurrence de Nantes-Atlantique. Quant un passager arrive ou part de Rennes-Bretagne, ce sont huit qui partent ou arrivent à Nantes-Atlantique !  De nombreuses entreprises locales, faute de mieux sur place,  ont utilisé ainsi l’aéroport nantais dont l’offre s’est étoffée, notamment à l’international. Pour renverser ce mauvais pli pris par les entreprises rennaises, le développement des relations de l’aéroport rennais avec les carrefours internationaux tels que Amsterdam, Paris, Londres et Madrid est bénéfique.  Autre fait qui montre que l'aéroport n'est pas assez intégré dans l'esprit des responsables rennais : la desserte de l'aéroport par ligne de bus de la STAR n'a enfin été opérationnelle qu'en avril 2019  par la ligne 6 du réseau STAR, alors qu'avait ouvert début 2018 le centre de congrès des Jacobins, source d'un accroissement du trafic aérien en provenance de France et de l'étranger, encore faut-il observer que les premiers bus arrivent trop tard pour les passagers des vols matinaux.

Au lieu d'un aéroport à Notre-Dame-des-Landes, le président de la République a proposé un agrandissement de l'aéroport de Nantes-Atlantique et de celui de Rennes-Bretagne, avec une multiplication des liaisons avec les carrefours européens, à commencer par celui de Roissy - Charles-de-Gaulle. Il s'est engagé à l'abandon par l'Etat de terrains militaires en vue de permettre l'extension des installations.

Le conseil régional, propriétaire de l'aéroport, envisageait un programme de développement,  avec nouveau balisage, voie de roulement parallèle à la piste, extension des parcs à voitures et de l'aérogare. <ref> Entretien avec Gérard  Lahellec, vice-président du conseil régional, chargé des transports. ''Ouest-France''  2-3 juin 2018 </ref> La chambre de commerce et d'industrie d'Ille-et-Vilaine et des patrons d’Ille-et-Vilaine  écrivirent le 6 juillet 2018  une lettre ouverte au premier Ministre à propos de l’avenir de l’aéroport. Dans ce courrier, ils lui demandaient « des actes ! ». Ils rappellent que « l’agrandissement de l’aérogare, l’extension des parkings et l’allongement de la piste » sont des priorités et s’inquiètent car « aucune précision n’a été apportée sur le calendrier ».

À mi-décembre 2020, Rennes a été reliée pour la première fois au Maroc avec une ligne régulière vers Casablanca, opérée par la compagnie Air Arabia. En France, une ligne  vers Montpellier avec Transavia, et une autre vers Toulouse avec easyJet, viennent renforcer le réseau intérieur. Air France opère de nouveau l’ensemble de ses destinations. Au départ de Rennes, on  s’envole vers Lyon (2 vols par jour) Paris CDG (1 vol par jour), Toulouse (1 à 2 vols par jour), Amsterdam (3 vols par semaine: les lundis, vendredis et dimanches). La compagnie Volotea reprend ses vols réguliers vers Marseille . Depuis le 18 décembre 2020, EasyJet dessert de nouveau Lyon, Nice et Genève.