« Rue Jules Verne » : différence entre les versions

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[[File:Rennes restaurant detruit Jules Verne Angle Cl Bernard juillet 2012.JPG|thumb|300px|Restaurant ouvrier du carrefour avec la [[rue Claude Bernard]] rasé en 2012 en même temps que les ateliers d'entretien automobile situés à sa gauche.]]
[[File:Rennes restaurant detruit Jules Verne Angle Cl Bernard juillet 2012.JPG|thumb|300px|Restaurant ouvrier du carrefour avec la [[rue Claude Bernard]] rasé en 2012 en même temps que les ateliers d'entretien automobile situés à sa gauche.]]


La '''rue Jules Verne''' relie au sud-ouest de Rennes le [[boulevard de Guines]] et la [[rue Claude Bernard]]. Elle présente une sensible déclivité étant sous le niveau de voies ferrées au niveau du carrefour et pont du boulevard de Guines, puis montant jusqu'à une dizaine de mètres au-dessus de la voie ferrée Rennes-Quimper à son autre extrémité.
La '''rue Jules Verne''' relie au sud-ouest de Rennes le [[boulevard de Guines]] et la [[rue Claude Bernard]], orientés est-ouest. Depuis les aménagements du début des années 2010 et notamment l'ouverture de l'[[avenue Jules Manier]] pénétrant le coeur du nouveau quartier de la Courrouze, elle est réservée à une ligne de bus passant par ladite avenue au sud (au-delà de l'avenue Claude Bernard) et la [[rue Saint Conwoïon]] au nord et vers le centre ville.
 
==Configuration du site==
 
La rue présente une sensible déclivité étant sous le niveau de voies ferrées au niveau du carrefour et pont du boulevard de Guines, puis montant jusqu'à une dizaine de mètres au-dessus de la voie ferrée Rennes-Quimper à son autre extrémité.


Par sa conformation, la rue Jules Verne compte parmi les rues les plus singulières de Rennes : à sa pente relativement forte combinée à une légère courbe, s'ajoute une physionomie double avec une rive à peu près dépourvue d'habitations faisant face à quelques maisons et à un centre de formation tout en bas. La présence du chemin de fer a préservé une bande de terrain, de surcroît en partie escarpé, de la pression immobilière et un bois a pu y croître et s'y maintenir. Un sentier, bien discret, permet de suivre la rue sur les deux-tiers de sa longueur avec des impressions de balade en forêt<ref>L'auteur de cette section garde le souvenir d'une récolte de champignons aux allures de ''petits roses'', mais comment dire ... pas réellement assez petits et pas du tout suffisamment roses, le pharmacien consulté l'ayant facilement dissuadé de les goûter.</ref>.
Par sa conformation, la rue Jules Verne compte parmi les rues les plus singulières de Rennes : à sa pente relativement forte combinée à une légère courbe, s'ajoute une physionomie double avec une rive à peu près dépourvue d'habitations faisant face à quelques maisons et à un centre de formation tout en bas. La présence du chemin de fer a préservé une bande de terrain, de surcroît en partie escarpé, de la pression immobilière et un bois a pu y croître et s'y maintenir. Un sentier, bien discret, permet de suivre la rue sur les deux-tiers de sa longueur avec des impressions de balade en forêt<ref>L'auteur de cette section garde le souvenir d'une récolte de champignons aux allures de ''petits roses'', mais comment dire ... pas réellement assez petits et pas du tout suffisamment roses, le pharmacien consulté l'ayant facilement dissuadé de les goûter.</ref>.
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En [[2011]], la rue est encore sous le signe de l'automobile, côté activité économique, puisque deux de ses rares entreprises sont un garage (à côté d'un bar-restaurant, vers l'ouest) et un sous-traitant de ce secteur (à mi-hauteur).
En [[2011]], la rue est encore sous le signe de l'automobile, côté activité économique, puisque deux de ses rares entreprises sont un garage (à côté d'un bar-restaurant, vers l'ouest) et un sous-traitant de ce secteur (à mi-hauteur).


En décembre [[2012]], la rénovation achevée depuis quelques mois, ainsi que les lourds travaux liés à l'assainissement au carrefour du bas de la rue, permettent aux premiers bus de la ligne 6 de circuler, dans les deux sens mais en se faisant des politesses au bas de la rue où il ne reste qu'une voie.
En décembre [[2012]], la rénovation achevée depuis quelques mois, ainsi que les lourds travaux liés à l'assainissement au carrefour du bas de la rue, permettent aux premiers bus de la ligne 6 ([[Cesson-Sévigné]] - [[Saint Jacques-de-la-Lande]]) de circuler, dans les deux sens mais en se faisant des politesses au bas de la rue où il ne reste qu'une voie alternée. L'arrêt, qui porte le nom de la rue, se situe donc en partie haute, en face de la Forestière et de la passerelle<ref>Un fascicule présentant la nouvelle configuration de la ligne et ses horaires a été envoyé aux habitants du secteur en mars 2013.</ref>.


[[Fichier:Rennes Rue Jules Verne 2011 Forestiere.jpg|thumb|left|Ancienne entrée du terrain de football.]]
[[Fichier:Rennes Rue Jules Verne 2011 Forestiere.jpg|thumb|left|Ancienne entrée du terrain de football.]]

Version du 7 mars 2013 à 12:14

Le sentier avant son aménagement en 2012.
La face boisée de la rue Jules Verne en 2011, un sentier de randonnée passant en contre-bas du muret à gauche.
La partie basse du Vallon Jules Verne.
En 1877, le secteur est peu urbanisé et le plan de Rennes ne montre encore aucune amorce de la rue, mais elle peut se deviner puisque son tracé va suivre - au sud du boulevard de Guines - la voie ferrée qui descend de l'arsenal pour frôler un moment la ligne Rennes-Redon (en bas à gauche).
Au fond le carrefour avec l'avenue Claude Bernard début 2011...
À gauche, commence la rampe d'accès à la passerelle enjambant la voie ferrée.
Restaurant ouvrier du carrefour avec la rue Claude Bernard rasé en 2012 en même temps que les ateliers d'entretien automobile situés à sa gauche.

La rue Jules Verne relie au sud-ouest de Rennes le boulevard de Guines et la rue Claude Bernard, orientés est-ouest. Depuis les aménagements du début des années 2010 et notamment l'ouverture de l'avenue Jules Manier pénétrant le coeur du nouveau quartier de la Courrouze, elle est réservée à une ligne de bus passant par ladite avenue au sud (au-delà de l'avenue Claude Bernard) et la rue Saint Conwoïon au nord et vers le centre ville.

Configuration du site

La rue présente une sensible déclivité étant sous le niveau de voies ferrées au niveau du carrefour et pont du boulevard de Guines, puis montant jusqu'à une dizaine de mètres au-dessus de la voie ferrée Rennes-Quimper à son autre extrémité.

Par sa conformation, la rue Jules Verne compte parmi les rues les plus singulières de Rennes : à sa pente relativement forte combinée à une légère courbe, s'ajoute une physionomie double avec une rive à peu près dépourvue d'habitations faisant face à quelques maisons et à un centre de formation tout en bas. La présence du chemin de fer a préservé une bande de terrain, de surcroît en partie escarpé, de la pression immobilière et un bois a pu y croître et s'y maintenir. Un sentier, bien discret, permet de suivre la rue sur les deux-tiers de sa longueur avec des impressions de balade en forêt[1].

Dans le cadre du nouveau quartier de la Courrouze, cette zone restée sauvage va - comme la rue elle-même - être l'objet d'un aménagement ; à commencer par un baptême puisqu'elle devrait s'appeler le Vallon Jules Verne ; vallon qui desservira ledit quartier par une voie piétonne et une piste cyclable. La rue proprement dite sera réservée pour l'essentiel aux bus.

Une passerelle franchit la voie ferrée dans la partie haute de la rue ; elle facilite l'accès à la partie médiane de la rue de Nantes par la rue Mauconseil. L'extrémité haute du sentier débouche à son niveau. Dans son prolongement, se trouve l'entrée de La Forestière, ensemble pavillonnaire des années 1980[2].

Au bas de la rue Jules Verne, l'entrée de l'école des Compagnons du Devoir.

La rue a connu un trafic automobile intense autour des années 1970 tant qu'un pont routier, à la place de la passerelle, permettait la formation d'une sorte d'itinéraire de délestage contournant la saturation ou les embouteillages de la rue et du pont de Nantes. Le prolongement de l'avenue Claude Bernard au-dessus des voies ferrées n'avait pas été réalisé et le petit pont en dépit de son exiguïté était l'unique moyen de franchir les voies dans ce secteur. Le pont mis en sens unique, l'encombrement se reportait quotidiennement aux heures de pointe sur la rue de la Courrouze en raison de son accès - limité - au boulevard Jean Mermoz lui-même en fort trafic comme voie de sortie de la ville de ce côté.

En 2011, la rue est encore sous le signe de l'automobile, côté activité économique, puisque deux de ses rares entreprises sont un garage (à côté d'un bar-restaurant, vers l'ouest) et un sous-traitant de ce secteur (à mi-hauteur).

En décembre 2012, la rénovation achevée depuis quelques mois, ainsi que les lourds travaux liés à l'assainissement au carrefour du bas de la rue, permettent aux premiers bus de la ligne 6 (Cesson-Sévigné - Saint Jacques-de-la-Lande) de circuler, dans les deux sens mais en se faisant des politesses au bas de la rue où il ne reste qu'une voie alternée. L'arrêt, qui porte le nom de la rue, se situe donc en partie haute, en face de la Forestière et de la passerelle[3].

Ancienne entrée du terrain de football.

Notes et références

  1. L'auteur de cette section garde le souvenir d'une récolte de champignons aux allures de petits roses, mais comment dire ... pas réellement assez petits et pas du tout suffisamment roses, le pharmacien consulté l'ayant facilement dissuadé de les goûter.
  2. La Forestière construite pour une part sur un terrain de football.
  3. Un fascicule présentant la nouvelle configuration de la ligne et ses horaires a été envoyé aux habitants du secteur en mars 2013.