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<center>Poster thématique : Comment fluidifier les axes de circulations ?</center>
[[Fichier:Thematique 2019 N4.png|vignette|Poster thématique]]


Suggestion de patron pour la documentation d'un projet MétroMix.
Poster thématique : Comment fluidifier les axes de circulations ?


== Résumé du projet ==
== Résumé du projet ==


Nous souhaitons proposer un service de covoiturage pour améliorer et développer la qualité de service du réseau STAR.
Le projet '''Kenago''' est né au long de 3 journées de réflexion autour de la problématique initiale suivante : '''Comment fluidifier les axes de circulations ?'''


Si des solutions de covoiturage longue distance sont déjà bien implémentées, nous avons constaté le besoin de développer le covoiturage courte distance et spontané.
Pour répondre à cette problématique, l’équipe de recherche a imaginé une solution au problème d’absence de transport public pour les trajets directs de commune à commune dans Rennes Métropole.


Rapidement, nous avons compris que la solution devrait s'inspirer davantage de l'auto-stop que des solutions de covoiturage existantes.
Aujourd'hui, les usagers qui doivent effectuer ces trajets sont obligés d’utiliser leur véhicule personnel, ce qui pose des problèmes de congestion et de pollution.


Nous avons imaginé un lieu de covoiturage de type abribus, équipé d'un panneau d'affichage permettant à l'utilisateur passager d'afficher la destination souhaitée.
'''Kenago''' est un concept qui s’inspire du covoiturage et de l’autostop, avec l’ambition d’inciter les citoyens à covoiturer lors de leurs trajets intercommunaux.
[[Fichier:Kenago-web.jpg|néant|vignette|540x540px|Illustration - Lizuka - Eliza Iacoblev]]


Dans le cadre de l'événement MétroMix, nous avons axé notre réflexion sur la question : '''Comment amener les citoyens de Rennes Métropole à utiliser ce service ?'''
== Comment ça fonctionne ? ==
=== Service ou outil proposé ===
'''Kenago''' est un réseau d'arrêts dédiés au covoiturage spontané, sur de distances courtes (de 5 à 20 km). Ce réseau relie les différentes communes de Rennes métropole et a la vocation d'encourager les citoyens à partager leurs véhicules.
 
Les arrêts s'intègrent sur 2 places de parking et sont équipés d'une borne interactive, d'un panneau d'affichage électronique, d'un espace d'attente, ainsi que d'un espace pour garer vélos et trottinettes.   
 
=== Scénario utilisateur ===
Voici un exemple d'utilisation du service '''Kenago''' :
 
Simon, 27 ans, habite Chevaigné et travaille à Cesson-Sévigné.<br>
Il a une voiture mais n’a besoin de faire que le trajet Chevaigné-Cesson, Cesson-Chevaigné en semaine.<br>
Il utilise le service pour économiser sur le prix de l’essence et dans un souci de diminuer son impact sur l’environnement.
 
Un mardi matin, il se rend en trottinette au '''Kenarret''' Chevaigné.
 
Il range sa trottinette dans un des casiers de l’arrêt puis se rend à la borne Kenago.
 
Il passe sa carte Korrigo sur la borne et sélectionne sa destination : "Cesson-Sévigné".
 
''La borne imprime un ticket à remettre au conducteur.''
 
Léa, en train de faire le trajet Saint Germain sur Ille-Cesson, reçoit une alerte : quelqu’un attend à l’arrêt Chevaigné.


En quelques phrases, un résumé attractif et expliquant le projet, son public cible, son objectif, son fonctionnement. Imaginer que l'on s'adresse à quelqu'un qui ne connaît pas le sujet et que l'on veut convaincre.
C’est sur son chemin, elle indique sur l’application qu’elle va prendre le passager.


+ une illustration
Au moment où Léa confirme la prise en charge, Simon est informé que quelqu’un est en route pour le prendre.


== Comment ça fonctionne ? ==
Léa arrive et se gare à l’arrêt ; Simon monte ; ils repartent ensemble jusqu’à Cesson.
Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon simple, pour quelqu'un qui aimerait comprendre comment marche le projet.


=== Service ou outil proposé ===
''Léa est déjà inscrite au programme Kenago : Simon n’a pas besoin de lui remettre le ticket.''
Décrire les services ou l'outil proposés.


=== Scénario utilisateur ===
Léa dépose Simon à l’arrêt Kenago de Cesson, il valide le trajet en passant sa carte korrigo sur la borne puis se rend à pied sur son lieu de travail.
Un exemple d'utilisation du projet, mettant en scène des personnes dans leur contexte habituel. Comment ils s'approprient le service, comment ils interagissent avec l'objet.


=== Aspects techniques ===
=== Aspects techniques ===
Présenter succinctement les technologies utilisées. Ajouter des images, captures d'écran... pour que le lecteur visualise à quoi ressemble le prototype.
''Présenter succinctement les technologies utilisées. Ajouter des images, captures d'écran... pour que le lecteur visualise à quoi ressemble le prototype.''


Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.
''Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.''


== Comment ça fonctionne en détail ? ==
== Comment ça fonctionne en détail ? ==
Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon détaillée, pour une personne qui aimerait comprendre les détails techniques, reproduire ou améliorer le prototype... On y donner accès aux ressources (code source, plans...)
''Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon détaillée, pour une personne qui aimerait comprendre les détails techniques, reproduire ou améliorer le prototype... On y donner accès aux ressources (code source, plans...)''


Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.
''Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.''


== Comment nous en sommes arrivés là ? ==
== Comment nous en sommes arrivés là ? ==
Cette partie détaille les réflexions de l'équipe autour du projet.
''Cette partie détaille les réflexions de l'équipe autour du projet.''


=== Le constat initial ===
=== Le constat initial ===
* Le public visé
* Le public visé : Les usagers aujourd'hui contraints d'utiliser leur véhicule personnel pour des trajets de commune à commune et qui souhaiteraient la partager ou seraient prêts à monter dans celle d'un autre.
* Quels sont ses besoins ?
* Quels sont ses besoins : Réduire son impact sur l’environnement; se rendre de sa commune à une autre sans prendre son véhicule personnel et plus rapidement qu'en transport en commun.
* Problématiques envisagées
* Problématiques envisagées : Accessibilité, attractivité du service, preuve de covoiturage, valorisation de l'aspect écologique, efficacité du service.
* Problématique retenue (comment faire pour ?)
* Problématique retenue (comment faire pour ?)
** Comment amener les citoyens de Rennes Métropole à utiliser ce service ?
** Comment prouver que le covoiturage a bien eu lieu ?
** Comment faciliter l'identification entre les usagers ?
** Comment créer un service spontané, que l'ont peut utiliser sans smartphone ?


=== Le processus de réflexion ===
=== Le processus de réflexion ===
Résumer les échanges et questionnements qui se sont déroulés pendant le brainstorming.
* Problème : pas de service de transport en commun inter-communes dans Rennes Métropole.
 
* Constat : des personnes effectuent chaque jour ces trajets en voiture, mais elles voyagent seules + des usagers des transports en commun sont forcés de passer par Rennes pour se rendre dans la commune voisine.
 
* Première piste de réflexion/solution: besoin de covoiturage spontané et de courte distance (inspiré de l'auto-stop).
 
* Comment mettre en relation le covoitureur et le covoituré ?
 
* Mettre en place des lieux d'attente dédiés au stop/covoiturage spontané, équipés de panneaux qui affichent la destination du passager.
 
* Ce lieu doit être attractif pour le passager : indiquer temps d'attente, facile d'accès (garage à vélo, à trottinette...), permettre de créer son itinéraire, mettre en avant l'aspect écologique, confort/éclairage la nuit, etc. 
 
* Ce lieu doit être pratique pour le conducteur : facilité de prise en charge, proche d'un axe fréquenté (éviter les détours), identifier facilement la destination du passager.


=== Les questions que l'on s'est posées ===
=== Les questions que l'on s'est posées ===
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=== Les idées et projets que l'on a laissé de côté ===
=== Les idées et projets que l'on a laissé de côté ===


=== Les retours des utilisateurs ===
=== L'équipe ===
Si vous avez interrogé des usagers, si vous êtes allés sur le terrain, si vous avez dialogué avec des personnes extérieures lors de votre démarche... racontez-le ici.
[[Fichier:EquipeKenago.jpg|vignette|Équipe en phase de réflexion le premier jour]]
 
== L'équipe ==
Qui êtes-vous ?
 
Mettre les prénoms, noms, adresses mails, réseaux sociaux... en fonction de ce que les personnes préfèrent, s'ils souhaitent être contactés ou non.


Mettre une photo de l'équipe
* Esteban MARIGONEZ ([http://www.ahio.eu AHIO])
* Esteban MARIGONEZ ([http://www.ahio.eu AHIO])
* Valentin SAINT ANDRÉ
* Valentin SAINT ANDRÉ ([http://www.lacroix-city.com/fr/france/accueil/ LACROIX City])
* Fabien MARONNE
* Fabien MARONNE
* Jean-Charles RODINGER [http://alternativedesignlab.com/ Alternative Design Lab]
* Jean-Charles RODINGER ([http://alternativedesignlab.com/ Alternative Design Lab])
* Denis PEKKIP
* Denis PEKKIP
* Antoine LAGEAT, Organisateur, rédacteur technique [https://www.sites.univ-rennes2.fr/lea/cfttr/ CFTTR]
* Antoine LAGEAT, Organisateur, rédacteur technique [https://www.sites.univ-rennes2.fr/lea/cfttr/ CFTTR]


== Ressources ==
== Ressources ==
Liens externes, inspirations, liens vers des projets similaires, ressources qui vous ont aidées à réfléchir...
''Liens externes, inspirations, liens vers des projets similaires, ressources qui vous ont aidées à réfléchir...''


Galerie de photos de l'équipe et du projet
''Galerie de photos de l'équipe et du projet''


[[Catégorie:MétroMix 2019]]
[[Catégorie:MétroMix 2019]]

Version actuelle datée du 2 avril 2019 à 10:36

Poster thématique

Poster thématique : Comment fluidifier les axes de circulations ?

Résumé du projet

Le projet Kenago est né au long de 3 journées de réflexion autour de la problématique initiale suivante : Comment fluidifier les axes de circulations ?

Pour répondre à cette problématique, l’équipe de recherche a imaginé une solution au problème d’absence de transport public pour les trajets directs de commune à commune dans Rennes Métropole.

Aujourd'hui, les usagers qui doivent effectuer ces trajets sont obligés d’utiliser leur véhicule personnel, ce qui pose des problèmes de congestion et de pollution.

Kenago est un concept qui s’inspire du covoiturage et de l’autostop, avec l’ambition d’inciter les citoyens à covoiturer lors de leurs trajets intercommunaux.

Illustration - Lizuka - Eliza Iacoblev

Comment ça fonctionne ?

Service ou outil proposé

Kenago est un réseau d'arrêts dédiés au covoiturage spontané, sur de distances courtes (de 5 à 20 km). Ce réseau relie les différentes communes de Rennes métropole et a la vocation d'encourager les citoyens à partager leurs véhicules.

Les arrêts s'intègrent sur 2 places de parking et sont équipés d'une borne interactive, d'un panneau d'affichage électronique, d'un espace d'attente, ainsi que d'un espace pour garer vélos et trottinettes.

Scénario utilisateur

Voici un exemple d'utilisation du service Kenago :

Simon, 27 ans, habite Chevaigné et travaille à Cesson-Sévigné.
Il a une voiture mais n’a besoin de faire que le trajet Chevaigné-Cesson, Cesson-Chevaigné en semaine.
Il utilise le service pour économiser sur le prix de l’essence et dans un souci de diminuer son impact sur l’environnement.

Un mardi matin, il se rend en trottinette au Kenarret Chevaigné.

Il range sa trottinette dans un des casiers de l’arrêt puis se rend à la borne Kenago.

Il passe sa carte Korrigo sur la borne et sélectionne sa destination : "Cesson-Sévigné".

La borne imprime un ticket à remettre au conducteur.

Léa, en train de faire le trajet Saint Germain sur Ille-Cesson, reçoit une alerte : quelqu’un attend à l’arrêt Chevaigné.

C’est sur son chemin, elle indique sur l’application qu’elle va prendre le passager.

Au moment où Léa confirme la prise en charge, Simon est informé que quelqu’un est en route pour le prendre.

Léa arrive et se gare à l’arrêt ; Simon monte ; ils repartent ensemble jusqu’à Cesson.

Léa est déjà inscrite au programme Kenago : Simon n’a pas besoin de lui remettre le ticket.

Léa dépose Simon à l’arrêt Kenago de Cesson, il valide le trajet en passant sa carte korrigo sur la borne puis se rend à pied sur son lieu de travail.

Aspects techniques

Présenter succinctement les technologies utilisées. Ajouter des images, captures d'écran... pour que le lecteur visualise à quoi ressemble le prototype.

Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.

Comment ça fonctionne en détail ?

Cette partie décrit le fonctionnement du projet de façon détaillée, pour une personne qui aimerait comprendre les détails techniques, reproduire ou améliorer le prototype... On y donner accès aux ressources (code source, plans...)

Ne pas hésiter à rajouter des sous-sections.

Comment nous en sommes arrivés là ?

Cette partie détaille les réflexions de l'équipe autour du projet.

Le constat initial

  • Le public visé : Les usagers aujourd'hui contraints d'utiliser leur véhicule personnel pour des trajets de commune à commune et qui souhaiteraient la partager ou seraient prêts à monter dans celle d'un autre.
  • Quels sont ses besoins : Réduire son impact sur l’environnement; se rendre de sa commune à une autre sans prendre son véhicule personnel et plus rapidement qu'en transport en commun.
  • Problématiques envisagées : Accessibilité, attractivité du service, preuve de covoiturage, valorisation de l'aspect écologique, efficacité du service.
  • Problématique retenue (comment faire pour ?)
    • Comment amener les citoyens de Rennes Métropole à utiliser ce service ?
    • Comment prouver que le covoiturage a bien eu lieu ?
    • Comment faciliter l'identification entre les usagers ?
    • Comment créer un service spontané, que l'ont peut utiliser sans smartphone ?

Le processus de réflexion

  • Problème : pas de service de transport en commun inter-communes dans Rennes Métropole.
  • Constat : des personnes effectuent chaque jour ces trajets en voiture, mais elles voyagent seules + des usagers des transports en commun sont forcés de passer par Rennes pour se rendre dans la commune voisine.
  • Première piste de réflexion/solution: besoin de covoiturage spontané et de courte distance (inspiré de l'auto-stop).
  • Comment mettre en relation le covoitureur et le covoituré ?
  • Mettre en place des lieux d'attente dédiés au stop/covoiturage spontané, équipés de panneaux qui affichent la destination du passager.
  • Ce lieu doit être attractif pour le passager : indiquer temps d'attente, facile d'accès (garage à vélo, à trottinette...), permettre de créer son itinéraire, mettre en avant l'aspect écologique, confort/éclairage la nuit, etc.
  • Ce lieu doit être pratique pour le conducteur : facilité de prise en charge, proche d'un axe fréquenté (éviter les détours), identifier facilement la destination du passager.

Les questions que l'on s'est posées

Les freins que l'on a rencontrés

Les idées et projets que l'on a laissé de côté

L'équipe

Équipe en phase de réflexion le premier jour

Ressources

Liens externes, inspirations, liens vers des projets similaires, ressources qui vous ont aidées à réfléchir...

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