1 696
modifications
« Métro de Rennes » : différence entre les versions
De WikiRennes
Aller à la navigationAller à la rechercheaucun résumé des modifications
Aucun résumé des modifications |
|||
| Ligne 171 : | Ligne 171 : | ||
La Seattle Transit Commission a ordonné une étude pour un monorail entre le centre-ville de Seattle et le parc des expositions proposé en 1958, après avoir entendu les propositions d’opérateurs privés qui ont également offert à la Nouvelle-Orléans et à Houston leurs propres systèmes. Une boucle de 8 km entre le parc des expositions et le centre-ville a été initialement proposée, mais le monorail a ensuite été réduit à un itinéraire de 1,9 km sur la 5e avenue reliant les hôtels du centre-ville au parc des expositions qui coûterait 5,4 millions de dollars à construire. Plusieurs agences gouvernementales et entreprises privées ont proposé des extensions du système de monorail depuis sa création dans les années 1960. Le plus important était le Seattle Monorail Project, fondé par une initiative de vote en 1997 pour construire un réseau à l’échelle de la ville qui étendrait la couverture au-delà du système de train léger Link prévu. Le projet s’est heurté à des difficultés financières, notamment des estimations de coûts s’élevant à 11 milliards de dollars, avant d’être annulé par un vote de la ville en 2005 | La Seattle Transit Commission a ordonné une étude pour un monorail entre le centre-ville de Seattle et le parc des expositions proposé en 1958, après avoir entendu les propositions d’opérateurs privés qui ont également offert à la Nouvelle-Orléans et à Houston leurs propres systèmes. Une boucle de 8 km entre le parc des expositions et le centre-ville a été initialement proposée, mais le monorail a ensuite été réduit à un itinéraire de 1,9 km sur la 5e avenue reliant les hôtels du centre-ville au parc des expositions qui coûterait 5,4 millions de dollars à construire. Plusieurs agences gouvernementales et entreprises privées ont proposé des extensions du système de monorail depuis sa création dans les années 1960. Le plus important était le Seattle Monorail Project, fondé par une initiative de vote en 1997 pour construire un réseau à l’échelle de la ville qui étendrait la couverture au-delà du système de train léger Link prévu. Le projet s’est heurté à des difficultés financières, notamment des estimations de coûts s’élevant à 11 milliards de dollars, avant d’être annulé par un vote de la ville en 2005 | ||
== Prospective == | |||
=== Métro transmanche, un projet toujours à quai ? === | |||
Rappelons que la Bretagne a été une base arrière d’entrainement à l’occasion des Jeux Olympiques de Londres. Profitant d’une proximité renforcée par la qualité et la | |||
fréquence des dessertes aériennes et maritimes, Dinard, Saint-Malo et d’autres villes de l’axe Manche avaient valorisé leur capacité hôtelière ainsi que leurs infrastructures sportives auprès de 204 comités nationaux olympiques et des fédérations nationales olympiques. | |||
Aujourd’hui, un nouvel élan porté par la Côte d’Opale pourrait inspirer la Bretagne dans le développement de ses relations Outre-Manche. Opale Link est une | |||
association pionnière dotée d’une cellule de prospective, boite à idées ayant exploré l’idée d’un métro transmanche entre le Kent qui manque de main d’œuvre et les Hauts-de-France qui se débattent avec un taux de chômage très élevé atteignant des pics supérieurs à 15% à Boulogne-sur-Mer et Calais. | |||
Les travailleurs transfrontaliers présentent la particularité de traverser une frontière le matin pour aller travailler, et le soir, pour rentrer chez eux. L’Allemagne, la Suisse ou la Belgique accueillent journellement un flot de français. Une telle navette multiplierait les échanges et dynamiserait le commerce local des deux côtés de la Manche. | |||
En mai 2016, Hyperloop One a lancé un concours mondial dans l’objectif d’établir une liste de régions d’intérêt pour la mise en place d’un Hyperloop One. Sur 2600 | |||
candidatures provenant de plus de 100 pays à travers le monde, la candidature de la Corse et de la Sardaigne pour un Hyperloop, entre les deux îles (Bastia-Cagliari), est | |||
parvenue à se hisser au sein d’une shortlist de 35 projets sélectionnées pour la phase finale du concours. L’annonce avait été faite par Hyperloop One au mois de janvier dernier à l’occasion du Consumer Electronic Show de Las Vegas. | |||
A quand un Hyperloop entre la « Petite » Bretagne et la Grande-Bretagne qui ferait escale à Jersey et Guernesey ? | |||
==Voir aussi== | ==Voir aussi== | ||
