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« MétroMix 2017/FaciTRAJET » : différence entre les versions
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| Ligne 28 : | Ligne 28 : | ||
Cependant le "ticket" pouvant être confondu avec le titre de transport, il a été décidé de se réorienter. | Cependant le "ticket" pouvant être confondu avec le titre de transport, il a été décidé de se réorienter. | ||
L'idée de Trip list était intéressant mais du fait de la cible, il a été choisi d'éviter les anglicismes. | L'idée de Trip list était intéressant mais du fait de la cible, il a été choisi d'éviter les anglicismes.[[Fichier:Ticket Kennedy.jpg|thumb|337x337px]] | ||
Pour allier l'idée d'itinéraire et de facilité d'utilisation et de facilitation du trajet, il a été décidé de retenir FaciTRAJET (en lien avec les idées de voyage, trajet, liste, guide, notes, poche) | Pour allier l'idée d'itinéraire et de facilité d'utilisation et de facilitation du trajet, il a été décidé de retenir FaciTRAJET (en lien avec les idées de voyage, trajet, liste, guide, notes, poche) | ||
| Ligne 35 : | Ligne 35 : | ||
Quels usages du ticket pourrait être envisagés ensuite ? Pourrait-il contenir des informations culturelles ? Pourrait il contenir des jeux ? | Quels usages du ticket pourrait être envisagés ensuite ? Pourrait-il contenir des informations culturelles ? Pourrait il contenir des jeux ? | ||
Comment limiter la production de déchets ? Un papier compostable est-il possible ? | Comment limiter la production de déchets ? Un papier compostable est-il possible ? | ||
Quel est le déploiement actuel et envisageable de poubelles de recyclage papier aux arrêts de bus /stations de métro ? | |||
Quelle épaisseur du papier minimale mais suffisante est souhaitable ? | |||
==== '''Quelle communication sur ce service ?''' ==== | ==== '''Quelle communication sur ce service ?''' ==== | ||
La communication n'est pas sans enjeux : | La communication n'est pas sans enjeux : | ||
| Ligne 63 : | Ligne 65 : | ||
# Badge korrigo : la lecture de la carte permet de connaitre l'âge de la personne. Pour la tranche d'âge visée, la borne opère une série de filtres "facilitant" le trajet : présence d'ascenseur en bon état de fonctionnement, absence de longs couloirs à parcourir, etc) | # Badge korrigo : la lecture de la carte permet de connaitre l'âge de la personne. Pour la tranche d'âge visée, la borne opère une série de filtres "facilitant" le trajet : présence d'ascenseur en bon état de fonctionnement, absence de longs couloirs à parcourir, etc) | ||
# Annonce de la destination : je parle ou tape ma destination (lieu public déjà dans l'application star ou arrêt de bus/station métro) | # Annonce de la destination : je parle ou tape ma destination (lieu public déjà dans l'application star ou arrêt de bus/station métro) | ||
# Réponse de la borne : je récupère mon ticket adapté | # Réponse de la borne : je récupère mon ticket adapté | ||
== Quelques éléments techniques : comment ça fonctionne ? == | == Quelques éléments techniques : comment ça fonctionne ? == | ||
=== Matériel === | === Matériel === | ||
| Ligne 71 : | Ligne 74 : | ||
<nowiki>Ajouter la librairie arduino : https://learn.adafruit.com/adafruit-all-about-arduino-libraries-install-use</nowiki> | <nowiki>Ajouter la librairie arduino : https://learn.adafruit.com/adafruit-all-about-arduino-libraries-install-use</nowiki> | ||
[[Fichier:Mise-en- | [[Fichier:Mise-en-scene02-metro.jpg|thumb]] | ||
=== <br> '''Fil de la réalisation souhaitée''' === | === <br> '''Fil de la réalisation souhaitée''' === | ||
Borne géolocalisée ; saisie vocale -> calcul d'itinéraire -> surcouche "brigitte" -> Réponse parcours adapté -> Impression du ticket | Borne géolocalisée ; saisie vocale -> calcul d'itinéraire -> surcouche "brigitte" -> Réponse parcours adapté -> Impression du ticket | ||
| Ligne 89 : | Ligne 90 : | ||
Token Navitia (inscription Sophie) : dea0d6a8-7c09-40d7-b9a3-7c19f9f57ef7 | Token Navitia (inscription Sophie) : dea0d6a8-7c09-40d7-b9a3-7c19f9f57ef7 | ||
[[Fichier:Abribus-et-borne-2.jpg|thumb]] | |||
Région Id : fr-nw ou fr-bre | Région Id : fr-nw ou fr-bre | ||
| Ligne 97 : | Ligne 98 : | ||
* standard | * standard | ||
* slow_walker | * slow_walker | ||
* fast_walker | * fast_walker | ||
| Ligne 152 : | Ligne 153 : | ||
* Objectif d'enlever la voiture. Les enjeux sont divers : lutter contre l'autosolisme et recréer de la communication et du lien interusager, lutter contre la pollution atmosphérique, etc | * Objectif d'enlever la voiture. Les enjeux sont divers : lutter contre l'autosolisme et recréer de la communication et du lien interusager, lutter contre la pollution atmosphérique, etc | ||
==== | ==== '''Les idées d'Astrid''' ==== | ||
* Partager (ou non) l'espace, le temps (horaires de pointes), les objectifs. L'expérience de Bretagne Mobilité Augmentée (BMA) a par exemple montré que l'expérience du décalage des horaires (étudiants vs actifs) avait permis de limiter la congestion à certaines heures de pointes. Le partage de l'espace et transport public est un enjeu sociétal, faites de choix pour les collectivités et les opérateurs de transport | * Partager (ou non) l'espace, le temps (horaires de pointes), les objectifs. L'expérience de Bretagne Mobilité Augmentée (BMA) a par exemple montré que l'expérience du décalage des horaires (étudiants vs actifs) avait permis de limiter la congestion à certaines heures de pointes. Le partage de l'espace et transport public est un enjeu sociétal, faites de choix pour les collectivités et les opérateurs de transport | ||
* Enjeu de facilité, de simplicité à la compréhension et la pratique. L'évolution de la pyramide des âges en France conduit à voir ou revoir la prise en compte des plus de 60 ans, les "seniors" plus largement et les différents profils associés. Les jeunes retraités sont ainsi entre deux ni "personnes âgées", ni actifs. Mais certains sont connectés, d'autres non. | * Enjeu de facilité, de simplicité à la compréhension et la pratique. L'évolution de la pyramide des âges en France conduit à voir ou revoir la prise en compte des plus de 60 ans, les "seniors" plus largement et les différents profils associés. Les jeunes retraités sont ainsi entre deux ni "personnes âgées", ni actifs. Mais certains sont connectés, d'autres non. | ||
| Ligne 161 : | Ligne 162 : | ||
* Proposition d'une expérience sonore pour les personnes aveugles mais aussi mal-voyantes : il peut s'agir de jingles musicaux pour que le trajet soit adapté (l'acoustique doit être travaillé avec soin) | * Proposition d'une expérience sonore pour les personnes aveugles mais aussi mal-voyantes : il peut s'agir de jingles musicaux pour que le trajet soit adapté (l'acoustique doit être travaillé avec soin) | ||
* Organisation de l'espace : il s'agirait à la fois d'identifier un trajet spécial pour les personnes plus lentes (un chemin) ainsi qu'un "code de la route plus clair", "un code des flux de passagers dans les couloirs". Plus largement il est question d'une règle de vie dans le Métro, un espace public que l'on doit par définition tous partager. | * Organisation de l'espace : il s'agirait à la fois d'identifier un trajet spécial pour les personnes plus lentes (un chemin) ainsi qu'un "code de la route plus clair", "un code des flux de passagers dans les couloirs". Plus largement il est question d'une règle de vie dans le Métro, un espace public que l'on doit par définition tous partager. | ||
[[Fichier:Mise-en-scene01.jpg|thumb|338x338px]] | |||
=== <br> Critères de sélection === | === <br> Critères de sélection === | ||
| Ligne 166 : | Ligne 168 : | ||
# l'usager doit être au centre du projet | # l'usager doit être au centre du projet | ||
# l'objet/livrable doit être prototytable, concret, tangible. | # l'objet/livrable doit être prototytable, concret, tangible. | ||
# Il doit être sobre énergétiquement | # Il doit être sobre énergétiquement | ||
# La cible est un public "éloigné" au sens où un accompagnement supplémentaire est une réelle plus-value. | |||
# La cible est un public "éloigné" au sens où un accompagnement supplémentaire est une réelle plus-value. | |||
# Une démarche qui apporte de la "(re)connexion" | # Une démarche qui apporte de la "(re)connexion" | ||
# Duplicabilité : le projet en lui même peut être partagé par tous, utile dans d'autres communes. | # Duplicabilité : le projet en lui même peut être partagé par tous, utile dans d'autres communes. | ||
| Ligne 180 : | Ligne 178 : | ||
La publicité est la piste privilégiée. Elle pourrait figurer au verso du ticket. | La publicité est la piste privilégiée. Elle pourrait figurer au verso du ticket. | ||
[[Fichier:ImprimanteHistoire.png|thumb]] | |||
=== L'expérience de terrain : entretiens et rencontres === | === L'expérience de terrain : entretiens et rencontres === | ||
Pour affiner la cible l'équipe s'est divisée en deux : | Pour affiner la cible l'équipe s'est divisée en deux : | ||
| Ligne 206 : | Ligne 205 : | ||
Une des hypothèses de travail est qu'ils ne sont pas équipés d'un smartphone ou bien qu'ils sont équipés mais avec un usage très réduit ("Pour téléphoner et suivre sur Instagram ma petite fille" ou jouer à "candy crush"). Ils n'ont pas d'application mobilité, un téléphone est essentiellement pour téléphoner et envoyer des sms. Ils ne sont déconnectés mais le numérique n'est pas intuitif. | Une des hypothèses de travail est qu'ils ne sont pas équipés d'un smartphone ou bien qu'ils sont équipés mais avec un usage très réduit ("Pour téléphoner et suivre sur Instagram ma petite fille" ou jouer à "candy crush"). Ils n'ont pas d'application mobilité, un téléphone est essentiellement pour téléphoner et envoyer des sms. Ils ne sont déconnectés mais le numérique n'est pas intuitif. | ||
Un enjeu de taille : il y a une volonté de ne pas stigmatiser les personnes ayant besoin d'une petite assistance et ne pas les faire entrer dans une case. | Un enjeu de taille : il y a une volonté de ne pas stigmatiser les personnes ayant besoin d'une petite assistance et ne pas les faire entrer dans une case. | ||
== THE PITCH du dernier jour == | == THE PITCH du dernier jour == | ||
| Ligne 231 : | Ligne 230 : | ||
- Difficultés à interroger l'API Navitia | - Difficultés à interroger l'API Navitia | ||
== FaciTICKET, les suites... == | |||
= FaciTICKET, les suites... = | |||
Plusieurs pistes ont été réfléchies : | Plusieurs pistes ont été réfléchies : | ||
| Ligne 257 : | Ligne 254 : | ||
Helper : Adrien PAVIE | Helper : Adrien PAVIE | ||
== Ressources == | == Ressources == | ||
