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'''Pionnière de l'aviation'''<ref>à partir de la notice rédigée par Joël DAVID, chargé d'odonymie à la Ville de Rennes, Rennes Métropole</ref> | '''Pionnière de l'aviation'''<ref>à partir de la notice rédigée par Joël DAVID, chargé d'odonymie à la Ville de Rennes, Rennes Métropole</ref> | ||
(23 mai 1908,Paris - 30 novembre 1934, Guyancourt) | '''(23 mai 1908,Paris - 30 novembre 1934, Guyancourt)''' | ||
Hélène, Antoinette, Eugénie | '''Hélène, Antoinette, Eugénie Bouche'''r est est la fille de Léon Boucher, architecte parisien, et d' Elisabeth Hélène Dureau. Dès son enfance, elle reçoit le surnom de Léno, qu'elle gardera toute sa vie, c'est l'anagramme du prénom de son père ainsi que celui de son frère aîné de 4 ans. | ||
Après être allée au lycée Montaigne, elle entre au collège Sévigné. Toute jeune, Hélène cherche sa voie et attirée par la couture, elle arrête après quelques essais. Sa mère qui aurait aimé qu'elle fût musicienne lui fait apprendre le piano, mais ne supporte pas le solfège et les gammes. Son père l'envoie ensuite aux Beaux-Arts, où elle est très douée dans le dessin animalier. | Après être allée au lycée Montaigne, elle entre au collège Sévigné. Toute jeune, Hélène cherche sa voie et attirée par la couture, elle arrête après quelques essais. Sa mère qui aurait aimé qu'elle fût musicienne lui fait apprendre le piano, mais ne supporte pas le solfège et les gammes. Son père l'envoie ensuite aux Beaux-Arts, où elle est très douée dans le dessin animalier. | ||
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A 16 ans, Hélène est admise à conduire une automobile et rapidement les moteurs n'ont plus de secret pour elle. Elle aime également conduire la motocyclette de son frère; elle n'a rien d'un garçon maqué, au contraire c'est une belle jeune fille, mais elle aime la mécanique et la vitesse. | A 16 ans, Hélène est admise à conduire une automobile et rapidement les moteurs n'ont plus de secret pour elle. Elle aime également conduire la motocyclette de son frère; elle n'a rien d'un garçon maqué, au contraire c'est une belle jeune fille, mais elle aime la mécanique et la vitesse. | ||
A 22 ans, alors qu'un ami de son frère se tue en avion, pour Hélène c'est la révélation, elle veut être aviatrice. Le 4 juillet 1930, elle effectue son baptême de l'air d'une vingtaine de minutes avec un ami, à l'aérodrome d'Orly et découvre alors sa vocation. Elle deviendra l'élève d'Henri Farbos, pilote français et fondateur, en 1928, de l'aéroclub des Landes de Mont-de-Marsan. | A 22 ans, alors qu'un ami de son frère se tue en avion, pour Hélène c'est la révélation, elle veut '''être aviatrice.''' Le 4 juillet 1930, elle effectue son '''baptême de l'air d'une vingtaine de minutes''' avec un ami, à l'aérodrome d'Orly et découvre alors sa vocation. Elle deviendra l'élève d'Henri Farbos, pilote français et fondateur, en 1928, de l'aéroclub des Landes de Mont-de-Marsan<ref>{{w|Mont-de-Marsan}}</ref>. | ||
Hélène prend son premier cours de pilotage en mars 1931 et obtient son brevet de pilotage en juin 1932. Dès juillet 1932, elle participe au rallye aérien Caen-Deauville, elle est la seule femme inscrite, son avion mal préparé tombe en panne et elle doit dans l'urgence se poser. L'avion reste accroché dans les branches d'un arbre, et Léno s'en sort sans blessure. Mais elle ne se laisse pas découragée, grâce à sa ténacité et à son enthousiasme, elle enchaîne une impressionnante série de succès et de records. | Hélène prend son premier cours de pilotage en mars 1931 et obtient '''son brevet de pilotage en juin 1932.''' Dès juillet 1932, elle '''participe au rallye aérien Caen-Deauville, elle est la seule femme inscrite,''' son avion mal préparé tombe en panne et elle doit dans l'urgence se poser. L'avion reste accroché dans les branches d'un arbre, et Léno s'en sort sans blessure. Mais elle ne se laisse pas découragée, grâce à sa ténacité et à son enthousiasme, elle enchaîne une impressionnante série de succès et de records. | ||
En juillet 1933, elle participe aux "12 heures d'Angers", avec un premier équipage féminin, à bord de son avion Mauboussin-Zodiac, de couleur bleu et argent, équipé d'un moteur de 60 cv, elles vont parcourir 1 645 kilomètres en 12 heures. En août, elle réalise un record du monde d'altitude féminin pour avions légers 2e catégorie, elle monte jusqu'à 5 900 mètres. Mais cela ne lui suffit pas, elle commence à apprendre l'acrobatie aérienne, avec un des champions de l'époque et en quelques semaines, elle est prête pour une compétition. Donc en octobre, elle s'engage dans une mémorable compétition internationale, couronnée de succès lors d'un meeting aérien à Villacoublay, dans les Yvelines, où elle s'oppose à la championne allemande Vera Von Bissing. | En juillet 1933, elle participe aux "12 heures d'Angers", avec un premier équipage féminin, à bord de son avion Mauboussin-Zodiac, de couleur bleu et argent, équipé d'un moteur de 60 cv, elles vont '''parcourir 1 645 kilomètres en 12 heures'''. En août, elle réalise un record du monde d'altitude féminin pour avions légers 2e catégorie, elle monte jusqu'à 5 900 mètres. Mais cela ne lui suffit pas, elle commence à apprendre l'acrobatie aérienne, avec un des champions de l'époque et en quelques semaines, elle est prête pour une compétition. Donc en octobre, elle s'engage dans une mémorable compétition internationale, couronnée de succès lors d'un meeting aérien à Villacoublay, dans les Yvelines, où elle s'oppose à la championne allemande Vera Von Bissing. | ||
En 1934, avec les aviatrices Maryse Bastié<ref>{{w|Maryse Bastié}}</ref> et [[Adrienne Bolland]], Léno s'engage dans le combat féministe et devient militante pour le vote des Françaises et soutient Louise Weiss qui veut se présenter aux élections législatives, à Paris. | En 1934, avec les aviatrices Maryse Bastié<ref>{{w|Maryse Bastié}}</ref> et [[Adrienne Bolland]], Léno s''''engage dans le combat féministe et devient militante pour le vote des Françaises''' et soutient [[Louise Weiss]] qui veut se présenter aux élections législatives, à Paris. | ||
En juin 1934, Hélène Boucher signe un contrat avec la nouvelle société Caudron-Renault, Caudron le constructeur d'avion vient d'être racheté par la société Renault. C'est François Lehideux, patron de Renault de l'époque, qui décide de son embauche. Avec ce contrat elle obtient, outre un salaire assurant son indépendance financière, des moyens techniques lui permettant de donner le meilleur d'elle-même. Le 8 juillet 1934, elle est de retour au "12 heures d'Angers" et pilote un rafale "Coudron" à 50 mètres au dessus du sol, durant 12 heures, en se posant 3 minutes toutes les 4 heures pour faire le plein. Elle va se classer seconde, mais va battre le record du monde des 1 000 kilomètres parcourus avec un avion léger. À sa descente d'avion, elle est portée en triomphe. Un mois plus tard, le 8 août, elle bat le record féminin international de vitesse avec 409,2 km/heure sur une distance de 1 000 kilomètres, battant le record masculin alors de 393 km/h. | En juin 1934, Hélène Boucher signe un contrat avec la nouvelle société Caudron-Renault, Caudron le constructeur d'avion vient d'être racheté par la société Renault. C'est François Lehideux, patron de Renault de l'époque, qui décide de son embauche. Avec ce contrat elle obtient, outre un salaire assurant son indépendance financière, des moyens techniques lui permettant de donner le meilleur d'elle-même. Le 8 juillet 1934, elle est de retour au "12 heures d'Angers" et pilote un rafale "Coudron" à 50 mètres au dessus du sol, durant 12 heures, en se posant 3 minutes toutes les 4 heures pour faire le plein. Elle va se classer seconde, mais va battre le record du monde des 1 000 kilomètres parcourus avec un avion léger. À sa descente d'avion, elle est portée en triomphe. Un mois plus tard, le 8 août, elle bat le record féminin international de vitesse avec 409,2 km/heure sur une distance de 1 000 kilomètres, battant le record masculin alors de 393 km/h. | ||
