« Gare de Rennes » : différence entre les versions

[[Fichier:Cal%C3%A8ches_devant_la_gare.png|300px|left|thumb|Au début du 20e siècle, fiacres et calèches attendent les voyageurs (''Archives de Rennes 100FI675)'']]

[[Fichier:Devant_la_gare.png|300px|left|thumb|Devant la gare, au début du 20e siècle. Le Grand Bazar Parisien de la [[place Rallier du Baty]] s'affiche sur les voitures de commissaire. (Archives de Rennes 100FI13)]]

[[Fichier:2017-03-12_130910.png|300px|right|thumb|Vu à hauteur du pont Villebois-Mareuil vers l'ouest, le faisceau de triage de Saint-Hélier: comme un muscle en ville]]

[[Fichier:Triage_de_la_plaine_de_Baud.png|250px|left|thumb|Le triage de la plaine de Baud, vu au droit du pont Villebois-Mareuil vers  l'est.]] L'[[arrivée du chemin de fer à Rennes]] date de 1857 <ref>[[Rennes d'histoire et de souvenirs]] quatrains 34 et 35</ref>. Le maire [[Ange de Léon des Ormeaux]] fut alors l'auteur d'un plan d'aménagement de la ville (1852-1855). On lui doit la création de l'[[avenue de la Gare]] et une extension de la ville vers la gare ordonnée autour du [[Champ de Mars]] et du [[boulevard Magenta]]. La Gare fut positionnée sur le site des anciennes poudrières de Lorette, à un peu plus d'un kilomètre des quartiers peuplés du centre, malgré une pétition de 70 habitants de la [[rue de Fougères]] - au nord de la ville - qui souhaitaient l'installation de la Gare à proximité de leur quartier. Le site de Lorette n'avait qu'un défaut mineur, celui de ne pas avoir assez d'élévation pour accueillir des bâtiments de l'importance d'une gare. À l'est de la gare de Rennes, s'allongèrent par la suite deux grands faisceaux de triage : celui de Saint-Hélier et celui de la plaine de Baud, copieusement bombardés pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors du [[Bombardement du 17 juin 1940]]<ref>[[Bombardement du 8 mars 1943]]</ref>. <ref>[[Retour d'Algérie à Rennes, une nuit de février 1961])</ref> La gare entièrement remodelée en 1989 pour accueillir le TGV Atlantique, aménagée par un groupement d'architectes rennais (GAR) constitué par les agences Archipole (Le Berre), BNR (Brajon, Nicolas, Ressaussière) et Aria (Le Trionnaire), fut conçue spacieuse, en forme de dalle triangulaire surplombant les voies et permettant une liaison avec le quartier du sud de la gare.

La toiture, longues  ondulations en bulles d'air, est lumineuse et  attire l'œil. Les longs coussins d’air en ETFE (ethylene tetrafluoroethylene), matériau insalissable et des plus résistants, sont soutenus par une charpente métallique avec des poteaux qui se terminent par des arborescences en bois.  

[[Fichier:Ancienne_gare_de_Rennes.png|300px|right|thumb|La gare voyageurs de Rennes en novembre 2010 (photo Chisloup ''de Wikimedia Commons'')]]