« Gare de Rennes » : différence entre les versions

La démolition de cette gare commence en 2016. Au cœur du projet EuroRennes, fut lancé, sur le site de l'ancienne, le chantier d'une nouvelle gare pour accueillir la ligne à grande vitesse (LGV) - qui a mis Paris à 1h25 de Rennes le 1er juillet 2017 -, avec la constitution d'un pôle multimodal connectant la gare SNCF, les deux lignes de métro, la gare routière et de nouvelles places de stationnement ainsi qu'une nouvelle passerelle <ref>[[passage Anita Conti]]</ref>reliant nord et sud au-dessus des voies ferrées. Y sont rassemblés tous les éléments d'accueil des voyageurs avec les divers modes de transport. « La grande ligne directrice de ce projet était de créer une pente douce très fluide qui gomme le fleuve ferroviaire qui séparait le nord et le sud de Rennes<ref>Fabienne Couvert, directrice architecture et urbanisme à l’Arep, agence d’architecture interdisciplinaire filiale de SNCF Gares & Connexions </ref>. La nouvelle gare a été inaugurée le 3 juillet 2019.