« Bombardement de Bruz du 19 juillet 1944 » : différence entre les versions

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Il faut noter l'intérêt constant porté par les Alliés au secteur de Bruz dans ces jours précédant le débarquement. Après le bombardement du 9 mai, une escadrille polonaise était à nouveau sur Bruz le 3 juin : 12 pilotes décollent de leur base de Coolham à 14h30 sur 8 appareils équipés en bombardiers, les autres étant chasseurs d'escorte, avec la mission de bombarder 80 wagons citernes à Bruz. Ils lâchent les bombes du sud vers le nord d'une hauteur de 1800 à 2700 m à 45°. Ils n'observent que deux coups directs en partie nord du convoi - il y a une légère brume au sol -  et ont subi une Flak  de modérée à forte.<ref> Polish air force operation records- 1940-1947 </ref>
Il faut noter l'intérêt constant porté par les Alliés au secteur de Bruz dans ces jours précédant le débarquement. Après le bombardement du 9 mai, une escadrille polonaise était à nouveau sur Bruz le 3 juin : 12 pilotes décollent de leur base de Coolham à 14h30 sur 8 appareils équipés en bombardiers, les autres étant chasseurs d'escorte, avec la mission de bombarder 80 wagons citernes à Bruz. Ils lâchent les bombes du sud vers le nord d'une hauteur de 1800 à 2700 m à 45°. Ils n'observent que deux coups directs en partie nord du convoi - il y a une légère brume au sol -  et ont subi une Flak  de modérée à forte.<ref> Polish air force operation records- 1940-1947 </ref>


On peut lire dans une relation l'affirmation suivante : " Certains dépôts en bordure de voies d'embranchement étaient apparemment d'énormes installations d'avant-guerre, avec une vingtaine de réservoirs protégés par des murs anti-souffle. A Rennes, avant la prise de la ville, les points de tranvasement de l'essence pour le secteur ouest, ces larges réservoirs de stockage, de plus petits et des barrils, dispersés dans un réseau compliqué autour de croisements ferroviaires furent presque entièrement démolis par des Marauders, des Havocs et des Thunderbolts. Au sud de Rennes, la petite ville de Bruz était un point de ravitaillement pour les unités de panzers SS du secteur ouest. les installations de Bruz, construites en plain air mais camouflées avec de l'herbe et un réseau de barbelés, contenaient d'énormes barils de fuel attendant leur embarquement pour la Normandie via Rennes. Le dépôt fut bombardé de façon si efficace que les tankistes qu'ils étaient censés desservir combattirent comme fantassins au sud de Saint-Lô."<ref> ''Look at the Angels'',  the story of tactical air power in the battle of Western Europe, Major William B. Abbott, Jr. production e Public Relations of rhn 9th Air Force in the European theater of operations -1945- publié en 2004 -p. 42 </ref>
On peut lire dans une relation l'affirmation suivante : " Certains dépôts en bordure de voies d'embranchement étaient apparemment d'énormes installations d'avant-guerre, avec une vingtaine de réservoirs protégés par des murs anti-souffle. A Rennes, avant la prise de la ville, les points de transvasement de l'essence pour le secteur ouest, ces larges réservoirs de stockage, de plus petits et des barils, dispersés dans un réseau compliqué autour de croisements ferroviaires furent presque entièrement démolis par des Marauders, des Havocs et des Thunderbolts. Au sud de Rennes, la petite ville de Bruz était un point de ravitaillement pour les unités de panzers SS du secteur ouest. les installations de Bruz, construites en plain air mais camouflées avec de l'herbe et un réseau de barbelés, contenaient d'énormes barils de fuel attendant leur embarquement pour la Normandie via Rennes. Le dépôt fut bombardé de façon si efficace que les tankistes qu'ils étaient censés desservir combattirent comme fantassins au sud de Saint-Lô."<ref> ''Look at the Angels'',  the story of tactical air power in the battle of Western Europe, Major William B. Abbott, Jr. production e Public Relations of rhn 9th Air Force in the European theater of operations -1945- publié en 2004 -p. 42 </ref>




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