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« Plan de Déplacement Urbain de Rennes Métropole » : différence entre les versions
Plan de Déplacement Urbain de Rennes Métropole (voir la source)
Version du 28 décembre 2021 à 13:33
, 28 décembre 2021actualisation PDU
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De par la loi, Rennes Métropole doit élaborer un '''Plan de déplacements urbains''' (PDU). Ce dernier définit un cadre général pour une politique des déplacements au sein de la métropole. Un premier PDU a été élaboré pour la période 2007-2017. Un | De par la loi, [[Rennes Métropole]] doit élaborer un '''Plan de déplacements urbains''' (PDU). Ce dernier définit un cadre général pour une politique des déplacements au sein de la métropole. Un premier PDU a été élaboré pour la période 2007-2017. Un second a été adopté en 2019. | ||
== PDU 2007-2017 == | == Le PDU 2019-2030 == | ||
Il mobilise 575,4 M€, pour les 26 actions inscrites, en visant - 40% d'émission de gaz à effet de serre d'ici 2030 (en cohérence avec le [[PCAET]] et le [[Plan de protection de l'atmosphère de Rennes Métropole]]). | |||
Il a quatre priorités : | |||
=== Priorité A : Provoquer des changements de comportements en matière de mobilité quotidienne par la sensibilisation de tous === | |||
dont : | |||
* créer le Réseau Express Vélo | |||
* « Covoiturer 1 jour sur 5 » | |||
* Mettre en oeuvre des « cocktails » de solutions de mobilité alternative | |||
=== Priorité B : Garantir une mobilité pour tous en contribuant à l’amélioration de la santé publique, notamment par l’amélioration de la qualité de l’air, et à la « transition énergétique » === | |||
dont : | |||
* Maîtriser la congestion sur les voies à trafic de transit national / régional | |||
* Hiérarchiser les voies pour mettre en sécurité et partager la voirie | |||
* Accélérer la transition énergétique | |||
* Rendre accessible le territoire pour tous | |||
=== Priorité C : Hiérarchiser et territorialiser les modes de déplacements selon la zone de pertinence de leurs usages ; assumer une géographie différenciée des solutions de mobilité === | |||
dont : | |||
* Structurer un réseau de transports publics autour des besoins de l’armature urbaine | |||
* Faire des pôles de proximité des relais de la mobilité en périphéries | |||
=== Priorité D : Renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais par l’émergence d’une culture partagée de la mobilité entre acteurs du territoire === | |||
dont : | |||
* Renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais | |||
* Coordonner les acteurs de la mobilité à l’échelle de l’aire urbaine | |||
== Le PDU 2007-2017 == | |||
Il se structure autour de 3 enjeux et 9 grands objectifs : | |||
* Accompagner un développement équitable et solidaire | * Accompagner un développement équitable et solidaire | ||
** Proposer des conditions de déplacements équitables et solidaires de l’ensemble de l’agglomération | ** Proposer des conditions de déplacements équitables et solidaires de l’ensemble de l’agglomération | ||
| Ligne 47 : | Ligne 75 : | ||
* [[Plan vélo Rennes 2020]] | * [[Plan vélo Rennes 2020]] | ||
* [[Audiar]] | * [[Audiar]] | ||
== Lien externe == | |||
* Page dédiée <ref>https://metropole.rennes.fr/le-plan-de-deplacements-urbains-pdu-2019-2030</ref> | |||
== Références == | == Références == | ||