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[[Fichier:Le_29_mai_1943.jpeg|350px|right|thumb|tracé du survol des bombardiers le 29/05/1943.<ref>Schéma E. Maignen-cliché MSeg{{CP}}</ref>]] | [[Fichier:Le_29_mai_1943.jpeg|350px|right|thumb|tracé du survol des bombardiers le 29/05/1943.<ref>Schéma E. Maignen-cliché MSeg{{CP}}</ref>]] | ||
Dans l'appareil de tête ont pris place en tant qu'observateurs le Lt. General Frederick Lewiss Anderson et le "fougueux commandant de groupe, le Lt. Colonel Archie Old Jr. <ref> https://www.rumboogiecrew.com/mission6may291943 </ref> On peut émettre l'hypothèse plausible que, de là-haut, il y a eu confusion du navigateur de tête du groupe bas du vol en "combat box" (voir [[bombardement du 8 mars 1943]]), chargé de repérer la cible, gêné par une DCA très dense ("le ciel est noir de FLAK. Elle est si dense qu'on a l'impression d'un mur de feu" a témoigné l'opérateur radio Herman Philbeck) et des chasseurs allemands du ''JG 2'' groupe de chasse "Richthofen", des Focke Wulf 190, attaquent ce squadron de tête en position basse, qui a pour mission de donner le signal de largage sur la cible<ref>''The sky keeps no memories'' par Roger Symmonds Van Dyke.</ref>. | Dans l'appareil de tête ont pris place en tant qu'observateurs le Lt. General Frederick Lewiss Anderson et le "fougueux commandant de groupe, le Lt. Colonel Archie Old Jr." <ref> https://www.rumboogiecrew.com/mission6may291943 </ref> On peut émettre l'hypothèse plausible que, de là-haut, il y a eu confusion du navigateur de tête du groupe bas du vol en "combat box" (voir [[bombardement du 8 mars 1943]]), chargé de repérer la cible, gêné par une DCA très dense ("le ciel est noir de FLAK. Elle est si dense qu'on a l'impression d'un mur de feu" a témoigné l'opérateur radio Herman Philbeck) et des chasseurs allemands du ''JG 2'' groupe de chasse "Richthofen", des Focke Wulf 190, attaquent ce squadron de tête en position basse, qui a pour mission de donner le signal de largage sur la cible<ref>''The sky keeps no memories'' par Roger Symmonds Van Dyke.</ref>. | ||
En effet, le rapport d'un membre d'équipage du 94th bomber group cite: " '''''Après la libération des bombes, les forteresses tournent à tribord (par 180°) par le nord sur le voyage de retour'''. La flak sur la cible a été modérée''."<ref>''Narrative- May 29-1943; Special focus attack on Rennes'';410th BS/94th BG- aircraft n° 4229 692, par Mitchell E. Hamic</ref>. Sur leur vol de retour les forteresses américaines furent protégées à hauteur de la côte par les Spitfire du squadron n°453 de la RAF, pilotés par des Australiens qui "eurent la satisfaction d'écarter plusieurs petits groupes de chasseurs allemands qui tournaient autour de la formation en attente de traînards" mais les Australiens croyaient que les Américains avaient attaqué l'aérodrome de Rennes !<ref>''Air War against Germany and Italy 1939-1945'', par John Herington, fighter command, January to September 1943, chap. 19 - 1954</ref> | En effet, le rapport d'un membre d'équipage du 94th bomber group cite: " '''''Après la libération des bombes, les forteresses tournent à tribord (par 180°) par le nord sur le voyage de retour'''. La flak sur la cible a été modérée''."<ref>''Narrative- May 29-1943; Special focus attack on Rennes'';410th BS/94th BG- aircraft n° 4229 692, par Mitchell E. Hamic</ref>. Sur leur vol de retour les forteresses américaines furent protégées à hauteur de la côte par les Spitfire du squadron n°453 de la RAF, pilotés par des Australiens qui "eurent la satisfaction d'écarter plusieurs petits groupes de chasseurs allemands qui tournaient autour de la formation en attente de traînards" mais les Australiens croyaient que les Américains avaient attaqué l'aérodrome de Rennes !<ref>''Air War against Germany and Italy 1939-1945'', par John Herington, fighter command, January to September 1943, chap. 19 - 1954</ref> | ||