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« Aéroclub Rennes Ille-et-Vilaine » : différence entre les versions
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En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | ||
Les années 50 permettront au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe, RA 15, Piper, Guerchais Roche) et planeurs (C800, Castel B01) et verront le siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Saint Jacques.<br> | Les années 50 permettront au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe, RA 15, Piper, Guerchais Roche) et planeurs (C800, Castel B01) et verront le siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Saint Jacques.<br> | ||
Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation<br> | Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation<br> | ||
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