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« Disparu dans l’enfer des voies de triage de Rennes, le 17 juin 1940 » : différence entre les versions
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« '''Le nombre des victimes, hors de proportion avec le nombre et l’importance des bombes larguées, vient d’une négligence criminelle des services de la gare de Rennes qui, plaine Saint-Hélier, ont placé le train d’artilleurs contre un train de cheddite qui, en sautant, a broyé et enflammé le train voisin et, à Baud, ont mis un train de munitions entre le train des Anglais et celui des artilleurs français.''' » | « '''Le nombre des victimes, hors de proportion avec le nombre et l’importance des bombes larguées, vient d’une négligence criminelle des services de la gare de Rennes qui, plaine Saint-Hélier, ont placé le train d’artilleurs contre un train de cheddite qui, en sautant, a broyé et enflammé le train voisin et, à Baud, ont mis un train de munitions entre le train des Anglais et celui des artilleurs français.''' » | ||
[[Fichier:Rault_hors_classe.jpg|100px|right|thumb|Avril 1939, le chef de gare hors classe]] | [[Fichier:Rault_hors_classe.jpg|100px|right|thumb|Avril 1939, Henri Rault, le chef de gare hors classe]] | ||
Patay ne met pas en cause le général Bazoche, chef militaire de la place, avec lequel il a eu pourtant quelques démêlés et l'on peut penser que les autorités militaires, en plein désarroi et dont les décisions fluctuent, ne contribuent guère à la nécessaire coordination avec les autorités civiles. | Patay ne met pas en cause le général Bazoche, chef militaire de la place, avec lequel il a eu pourtant quelques démêlés et l'on peut penser que les autorités militaires, en plein désarroi et dont les décisions fluctuent, ne contribuent guère à la nécessaire coordination avec les autorités civiles. | ||
