« Aéroclub Rennes Ille-et-Vilaine » : différence entre les versions

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== Histoire ==

Ces informations sont issues du livre "Histoire d'un Aérodrome et de son Aéroclub" écrit par Michel Festoc et Daniel Hochet, deux membres éminents de l'ACRIV.

Du fait de l’augmentation du trafic commercial sur la plateforme de l'aéroport de Rennes, l’activité aéromodélisme fut arrêtée dans les années 1990,<br>

suivie par la délocalisation, au début des années 2000, de celle des planeurs.

== Les présidents ==

== La flotte aujourd'hui ==

== Le bâtiment ==

Du fait de la guerre, puis de l'évolution continue de l'aéroport, l'aéroclub dut souvent "déménager", tant ses hangars que son siège.

C'est vers 1980 qu'il s'est stabilisé, intégrant le hangar "H8" qu'il occupe encore aujourd'hui et logeant dans un bâtiment préfabriqué qu"il a conservé jusqu'en 2016.

Il comprend :

* une salle de formation "multimédia"

* 3 bureaux "briefing/debriefing"

* une salle de préparation des vols

* une salle instructeurs

* une salle équipée d'un simulateur agréé (Alsim AL50)

* les archives

* le bar - coin cuisine

* la salle d'accueil

* une grande salle de formation (multimédia)

* 2 bureaux (président, chef pilote)

* un coin accueil

* une grande terrasse avec vue sur le parking avions<br />

=== le hangar ===

Il a également été entièrement refait pour la partie entretien et réparation des avions afin de correspondre aux normes actuelles.  

* local gestion des fournitures

* stockage des huiles

* vestiaire - douche

* bureau du chef mécanicien<br />

Le mur a été décoré par un artiste rennais spécialiste du "streetart": WAR!<ref>Mur de de l'aéroclub<br />[[Fichier:War 02.jpg|600px|mur de l'aéroclub]]</ref><br />

== L'aéroport ==

L'aéroport de Rennes St-Jacques dispose de :

* une piste en dur de 2100m orientée est/ouest (10-28)

* une piste en dur de 850m orientée sud-est/nord-ouest (14/32)

* une piste en herbe de 550m parallèle à la précédente (14/32)

* 4 parkings (aérogare, aviation légère, zone d'activité sud, zone de fret)

* une piste pour hélicoptère

* de très nombreux hangars

L'activité commerciale et internationale étant importante , des contrôleurs aériens professionnels assurent le trafic tant au sol qu'en l'air.  

Les pilotes et élèves pilotes de l'Aéroclub bénéficient de ce fait d'une formation "grand aéroport" (roulage, décollage, circuit d'attente, approche, intégration dans le trafic commercial...).<br />

== la formation ==

Comme dans tout aéroclub, une grosse partie de l'activité est réservé à l'apprentissage du pilotage.

Pour assurer les formations théoriques et pratiques, l'ACRIV utilise les compétence de pas moins de 10 instructeurs professionnels ou bénévoles, tous qualifiés et contrôlés régulièrement par la DGAC<ref>Direction Générale de l'Aviation Civile</ref>.<br />

* formation en vue d'obtenir le brevet théorique

* formation au pilotage pratique pour obtenir le brevet de pilote privé VFR<ref>Vol à vue (du sol)</ref> (PPL)

* formation à l'anglais aéronautique (FCL 055)

* qualification IFR<ref>Vol aux instruments (toutes conditions météorologiques)</ref>

* qualification voltige aérienne

* qualification vol de nuit

* apprentissage au vol en patrouille

Pour les jeunes n'ayant pas l'âge de piloter, l'ACRIV dispense la formation à l'examen du brevet d'initiation aéronautique (BIA) au Lycée St Vincent (Rennes) et au collège Jean Moulin (St-Jacques-de-la-lande). Le diplôme obtenu est délivré par l'Education Nationale.

Les formations théoriques se passent dans les deux salles de cours et en salle de simulation.

== les activités ==

L'autre partie importante de l'activité de l'aéroclub, ce sont les vols privés de ses membres (315 membres à fin 2018).<br />

* balades autour de Rennes

* promenades d'une journée en région

* voyages en France

* voyages en Europe

* voyages lointains (Afrique souvent)

== les manifestations aéronautiques ==

Dés son origine, l'aéroclub a toujours été l'organisateur de grandes manifestations aériennes qui ont permis à de très nombreux rennais, mais pas seulement, d'admirer les évolutions d'avions anciens comme le '''Blériot''', d'avions de la première guerre mondiale comme le '''Spad''', d'avions mythiques de la seconde guerre mondiale comme le '''Spitfire''' ou le '''Mustang'''.

On peut également y voir voler et approcher les avions et hélicoptères d'armes actuels en service dans différents pays comme les '''Rafale''', les '''Tornado''' ou les '''Tigre'''.

Enfin, bien sûr on y vient pour admirer les grandes patrouilles nationales comme '''la Patrouille de France''' et l'''es Red Arrows''' pour citer les plus importantes.<br />

Le bonus rennais, c'est la présence sur l'aéroport d'une des rares patrouilles civiles, '''la patrouille Tranchant''', évoluant sur d'anciens avions miltaires, les Fouga Magister.<br />

Ces meetings aériens appelés depuis quelques années "Rennes Airshow"<ref>[https://www.acriv.org/Web-Airshow/accueil.html Rennes Airshow 2014]</ref>, ont drainé jusqu'à 40.000 spectateurs sur 2 jours ce qui nécessitait une organisation très importante de la part des bénévoles de l'aéroclub.<br />

Malheureusement, l'activité commerciale de plus en plus importante les week-ends , ne permet plus d'organiser dans de bonnes conditions ces grands meetings.

L'ACRIV peut toutefois continuer à organiser régulièrement un "Aéroforum"<ref>[https://www.acriv.org/Web-Aeroforum/index.html Aéroforum 2016]</ref>, manifestation qui permet aux écoles, armées, sociétés aéronautiques, et autres spécialistes, de présenter au public et particulièrement aux étudiants, les possibilités de métiers de l'aviation. A noter qu'un Aéroforum aura lieu en 2020.<br />

== situation ==

== source des photos ==

Logo ACRIV, affiches des manifestations, réalisés par [http://www.dessine-moi-un-avion.com/ Pierre-André Cousin], peintre de l'air et de l'espace