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Aéroclub Rennes Ille-et-Vilaine (voir la source)
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La ligue Aéronautique de Bretagne avait déjà établi les premières bases d'un système associatif avec à sa tête M. de Toulouse Lautrec, Maire de Mordelles, Président du Conseil Général et cousin germain du peintre. Il fonda en 1932 l' | La ligue Aéronautique de Bretagne avait déjà établi les premières bases d'un système associatif avec à sa tête M. de Toulouse Lautrec, Maire de Mordelles, Président du Conseil Général et cousin germain du peintre. Il fonda en 1932 '''l'Aéroclub d'Ille-et-Vilaine''' (ACIV) avec cette devise "'''Voler et faire voler'''".<br> | ||
Le 28 juillet 1933 était inauguré l'aérodrome "Joseph Lebrix" du nom d'un officier aviateur, natif du Morbihan qui participa à de nombreux records dans les années 30. Sous l'impulsion de son Président, le club, très vite, fit preuve d'une étonnante vitalité et organisa de nombreuses manifestations: - Salon de l'aviation durant la Foire Exposition - Réception des différents grands constructeurs de l'époque (Potez, Caudron-Renault, Morane, etc...) -Rallye ouest émeraude -Parution de la revue "Les Ailes d'Armor"... Vitalité exemplaire quand on sait qu'un treuil fut acheté en 1933 avant même la création de la section vol à voile...et l'arrivée du premier planeur le 1er mai 1934!...<br> | Le 28 juillet 1933 était inauguré l'aérodrome "Joseph Lebrix" du nom d'un officier aviateur, natif du Morbihan qui participa à de nombreux records dans les années 30. Sous l'impulsion de son Président, le club, très vite, fit preuve d'une étonnante vitalité et organisa de nombreuses manifestations: - Salon de l'aviation durant la Foire Exposition - Réception des différents grands constructeurs de l'époque (Potez, Caudron-Renault, Morane, etc...) -Rallye ouest émeraude -Parution de la revue "Les Ailes d'Armor"... Vitalité exemplaire quand on sait qu'un treuil fut acheté en 1933 avant même la création de la section vol à voile...et l'arrivée du premier planeur le 1er mai 1934!...<br> | ||
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En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | En 1948, le premier avion à réaction fut présenté devant plus de 20 000 personnes avec, en prime, la première démonstration en public du siège éjectable. Le passage de cet avion, traversant Rennes dans l'axe des quais à 500m, a sans aucun doute contribué au succès du meeting!<br> | ||
Les années 50 permettront au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe, RA 15, Piper, Guerchais Roche) et planeurs (C800, Castel B01) et verront le siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Saint Jacques.<br> | Les années 50 permettront au club d'étoffer son parc d'avions (Stampe<ref>[https://fr.wikipedia.org/wiki/Stampe_%26_Vertongen_SV-4 Stampe SV4]</ref>, RA 15, Piper, Guerchais Roche) et planeurs (C800, Castel B01) et verront le siège social passer du Champ de Mars, par le boulevard Solférino, le pavillon des Lices pour finir à Saint Jacques.<br> | ||
Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation<br> | Tous les hommes et femmes, qui ont eu entre leurs mains les destinées de l'aéroclub, n'ont cessé d'encourager les jeunes vers l'aviation<br> | ||
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