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« Avenue Aristide Briand » : différence entre les versions
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L''''avenue Aristide Briand''' est située sur l'axe est-ouest du centre-ville. Longue de 1,3 km, elle relie le [[quai Dujardin]] à l'ouest à l'[[avenue François Château]] à l'est. Son pendant parallèle au sud est l'[[avenue Sergent Maginot]]. Jusque dans les années 70 du 20e siècle elles bordaient un canal rectiligne de la Vilaine. Elle est maintenant principalement bordée de grands immeubles collectifs. Avant l'achèvement des rocades à la fin des années 90 elle était un axe | L''''avenue Aristide Briand''' est située sur l'axe est-ouest du centre-ville. Longue de 1,3 km, elle relie le [[quai Dujardin]] à l'ouest à l'[[avenue François Château]] à l'est. Son pendant parallèle au sud est l'[[avenue Sergent Maginot]]. Jusque dans les années 70 du 20e siècle elles bordaient un canal rectiligne de la Vilaine. Elle est maintenant principalement bordée de grands immeubles collectifs construits aux 20e et 21e siècles. Avant l'achèvement des rocades à la fin des années 90 elle était un axe principal de pénétration est-ouest de la ville. | ||
En rive nord du canal dit du ''Gué-de-Baud'', l' ''avenue du Mail-Donges'' - du nom d'une faille de Donges qui avait des jardins partant de son hôtel ''rue Hue'', maintenant [[rue de Paris]] et descendant jusqu'au fleuve - fit l'objet d'une convention avec la Ville en 1873, stipulant que l'entretien de la voie jusqu'à l' [[écluse Chapelle-Boby]] était à la charge de la ville et que restait à la charge des Ponts-et-Chaussées la section entre l'écluse et le [[boulevard de Strasbourg]]. | En rive nord du canal dit du ''Gué-de-Baud'', l' ''avenue du Mail-Donges'' - du nom d'une faille de Donges qui avait des jardins partant de son hôtel ''rue Hue'', maintenant [[rue de Paris]] et descendant jusqu'au fleuve - fit l'objet d'une convention avec la Ville en 1873, stipulant que l'entretien de la voie jusqu'à l' [[écluse Chapelle-Boby]] était à la charge de la ville et que restait à la charge des Ponts-et-Chaussées la section entre l'écluse et le [[boulevard de Strasbourg]]. | ||
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En 1899, les habitants du Mail-Donges se plaignent que la circulation piétonne est rendue impossible par la présence de la voie ferrée des tramways départementaux, les [[T.I.V.]], et redemandent la construction de trottoirs dont | En 1899, les habitants du Mail-Donges se plaignent que la circulation piétonne est rendue impossible par la présence de la voie ferrée des tramways départementaux, les [[T.I.V.]], et redemandent la construction de trottoirs dont | ||
en 1913, M. Château, entrepreneur à Granville (Manche), est adjudicataire, travaux auxquels les habitants participent financièrement pour la partie comprise entre la [[rue Kléber]] et la [[rue de Châteaudun]], L'année suivante, les trottoirs et les caniveaux sont construits depuis la rue de Châteaudun jusqu'au boulevard de Strasbourg. | en 1913, M. Château, entrepreneur à Granville (Manche), est adjudicataire, travaux auxquels les habitants participent financièrement pour la partie comprise entre la [[rue Kléber]] et la [[rue de Châteaudun]], L'année suivante, les trottoirs et les caniveaux sont construits depuis la rue de Châteaudun jusqu'au boulevard de Strasbourg.<ref>Glad.inventaire topographique par Isabelle barbedor - 1998</ref> | ||
En 1886, on installa des canalisations de gaz pour éclairer la voie entre la cale de Viarmes et la rue de Châteaudun car il n´existe que 5 lanternes espacées de 125 m. Les supports de câbles électriques sont posés en 1903. | En 1886, on installa des canalisations de gaz pour éclairer la voie entre la cale de Viarmes et la rue de Châteaudun car il n´existe que 5 lanternes espacées de 125 m. Les supports de câbles électriques sont posés en 1903. | ||