Avenue Aristide Briand
L'avenue Aristide Briand est située sur l'axe est-ouest du centre-ville. Longue de 1,3 km, elle relie le quai Dujardin à l'ouest à l'avenue François Château à l'est. Son pendant parallèle au sud est l'avenue Sergent Maginot. Jusque dans les années 70 du 20e siècle elles bordaient un canal rectiligne de la Vilaine. Elle est maintenant principalement bordée de grands immeubles collectifs. Avant l'achèvement des rocades à la fin des années 90 elle était un axe principal de pénétration est-ouest de la ville.
En rive nord du canal dit du Gué-de-Baud, l' avenue du Mail-Donges fit l'objet d'une convention avec la Ville en 1873, stipulant que l'entretien de la voie jusqu'à l'écluse de la Chapelle-Boby était à la charge de la ville et que restait à la charge des Ponts-et-Chaussées la section entre l'écluse et le boulevard de Strasbourg.
En 1885, on supprima une rangée d'arbres pour élargir la chaussée à 7 m en raison de la présence de la cale du Mail-Donges, avec des trottoirs de 1,50 m de large, pour desservir les maisons qui bordent la voie. En 1883, les habitants du Gué-de-Baud adressent une pétition à la mairie demandant l'abattage des peupliers des avenues du Mail-Donges et du Gué-de-Baud, en raison de la largeur insuffisante des voies, alors plus empruntées que la rue Saint-Hélier et la rue de Paris.
En 1889, la ville décide de modifier le profil de la chaussée et l'année suivante un rang d'arbres est supprimé sur chaque digue pour établir la chaussée de 7 m. En 1893, les habitants indiquent que la construction des trottoirs et le comblement des fossés ne sont toujours pas réalisés.
En 1899, les habitants du Mail-Donges se plaignent que la circulation piétonne est rendue impossible par la présence de la voie ferrée des tramways départementaux, les T.I.V., et redemandent la construction de trottoirs dont en 1913, M. Château, entrepreneur à Granville (Manche), est adjudicataire, travaux auxquels les habitants participent financièrement pour la partie comprise entre la rue Kléber et la rue de Châteaudun, L'année suivante, les trottoirs et les caniveaux sont construits depuis la rue de Châteaudun jusqu'au boulevard de Strasbourg.
En 1886, on installa des canalisations de gaz pour éclairer la voie entre la cale de Viarmes et la rue de Châteaudun car il n´existe que 5 lanternes espacées de 125 m Les supports de câbles électriques sont posés en 1903.
Le comblement du canal est effectué dans les années 70 pour aménager des stationnements pour autos.
En 2013, dans le cadre d'un aménagement général de l'axe est-ouest, une reconfiguration totale de la partie est entre les deux avenues a été menée afin de réserver un site propre aux bus et taxis.
références
- ↑ Rennes capitale accueillante vous ouvre la porte de l'admirable Bretagne -plaquette éditée par la Municipalité de Rennes - 1937
