24 045
modifications
« Bombardement du 8 mars 1943 » : différence entre les versions
photo
Aucun résumé des modifications |
(photo) |
||
| Ligne 6 : | Ligne 6 : | ||
[[Fichier:Champ_de_mars_8_mars_1943.jpg|300px|right|thumb|Les dégâts au [[Champ de Mars]] (on reconnaît l'immeuble à l'angle du [[boulevard de la Liberté]] et de la [[rue d'Isly]])<ref> hebdomadaire ''Toute la Vie'' du 18 mars 1943</ref>]] | [[Fichier:Champ_de_mars_8_mars_1943.jpg|300px|right|thumb|Les dégâts au [[Champ de Mars]] (on reconnaît l'immeuble à l'angle du [[boulevard de la Liberté]] et de la [[rue d'Isly]])<ref> hebdomadaire ''Toute la Vie'' du 18 mars 1943</ref>]] | ||
[[Fichier:R%C3%A9fugi%C3%A9s_place_de_la_gare279.jpg|300px|left|thumb|Le 8 mars 1943 : coin du Champ de Mars, à l'angle du boulevard de la Liberté et de la rue d'Isly.(photo de l'hebdomadaire "Toute la Vie"n° 83 du 18/03/1943) <ref> ''Rennes pendant la guerre, chroniques de 1939 à 1945'', Étienne Maignen, éditions Ouest-France - 2013</ref>]] | [[Fichier:R%C3%A9fugi%C3%A9s_place_de_la_gare279.jpg|300px|left|thumb|Le 8 mars 1943 : coin du Champ de Mars, à l'angle du boulevard de la Liberté et de la rue d'Isly.(photo de l'hebdomadaire "Toute la Vie"n° 83 du 18/03/1943) <ref> ''Rennes pendant la guerre, chroniques de 1939 à 1945'', Étienne Maignen, éditions Ouest-France - 2013</ref>]] | ||
[[Fichier:Rennes_vis%C3%A9e.png|300px|left|thumb|Rennes sous le viseur | [[Fichier:Rennes_vis%C3%A9e.png|300px|left|thumb|Rennes sous le viseur NordJuinen d'un bombardier américain : à gauche les quais avec, en haut le pont Pasteur, et perpendiculaire à droite l'avenue Janvier, au début de laquelle on voit le lycée de garçons, la tache blanche, à droite étant le [[Champ de Mars]]. le centre du viseur est juste sous la [[rue au Duc]]]] | ||
En l'occurence le résultat de cette mission incite à pencher, chez les Rennais, pour une autre traduction de "staggered" au vu de l'altitude des appareils lors du bombardement de Rennes : altitudes vertigineuses. | En l'occurence le résultat de cette mission incite à pencher, chez les Rennais, pour une autre traduction de "staggered" au vu de l'altitude des appareils lors du bombardement de Rennes : altitudes vertigineuses. | ||
| Ligne 14 : | Ligne 15 : | ||
[[Fichier:Gare_de_rennes_9_mars_1943.jpeg|400px|right|thumb|Après le bombardement du 8 mars 1943 : au premier plan, le secteur engins-moteurs, salle du banc d'essai et, de l'autre côté des voies ferrées, la gare de voyageurs - Photo de Robert Caillard]] | [[Fichier:Gare_de_rennes_9_mars_1943.jpeg|400px|right|thumb|Après le bombardement du 8 mars 1943 : au premier plan, le secteur engins-moteurs, salle du banc d'essai et, de l'autre côté des voies ferrées, la gare de voyageurs - Photo de Robert Caillard]] | ||
=== Pour les alliés : des résultats très positifs === | === Pour les alliés : des résultats très positifs === | ||
[[Fichier:Vue_a%C3%A9rienne_champ_de_mars.png|250px|center| thumb|Le même secteur que celui visé le 8 mars 1943 par le Norden, mais de jour et de nos jours]] | |||
Les '''rapports des 7 et 30 avril 1943''' ont qualifié les résultats de spectaculaires :" ''Les bombardiers frappèrent la gare de triage, la coupant aux deux extrémités et bloquant le trafic pendant trois ou quatre jours. Il fallut encore plusieurs jours, voire deux semaines avant une reprise normale du trafic. Entre-temps, les communications ferroviaires avec la péninsule de Brest, et en particulier avec les bases sous-marines, furent sérieusement désorganisées, car Rennes constituait la clé stratégique de tout le réseau ferroviaire de Bretagne''."<ref> ''The Army Air Force in World War II- Europe : Torch to Pointblank. August 1942 to december 194''3. chap. 10 éditeur W. F. Craven et J. L. Cate</ref> Sur une photo aérienne de l'U.S.A.F., sont cerclés et numérotés les neuf emplacements ferroviaires atteints, des voies longeant le [[boulevard du Colombier]] à l'ouest, jusqu'aux trains stationnés sur le triage de la [[plaine de Baud]], à l'est.<ref> photo dans ''Rennes sous l'occupation'', par François Bertin, éditions Ouest-France- 1979 </ref> Au 91e groupe de bombardement, on fait état d'un "résultat très bon, la Flak ayant été légère et imprécise. Le N° 337 lâcha ses dix bombes de 50 kg sur la cible. | Les '''rapports des 7 et 30 avril 1943''' ont qualifié les résultats de spectaculaires :" ''Les bombardiers frappèrent la gare de triage, la coupant aux deux extrémités et bloquant le trafic pendant trois ou quatre jours. Il fallut encore plusieurs jours, voire deux semaines avant une reprise normale du trafic. Entre-temps, les communications ferroviaires avec la péninsule de Brest, et en particulier avec les bases sous-marines, furent sérieusement désorganisées, car Rennes constituait la clé stratégique de tout le réseau ferroviaire de Bretagne''."<ref> ''The Army Air Force in World War II- Europe : Torch to Pointblank. August 1942 to december 194''3. chap. 10 éditeur W. F. Craven et J. L. Cate</ref> Sur une photo aérienne de l'U.S.A.F., sont cerclés et numérotés les neuf emplacements ferroviaires atteints, des voies longeant le [[boulevard du Colombier]] à l'ouest, jusqu'aux trains stationnés sur le triage de la [[plaine de Baud]], à l'est.<ref> photo dans ''Rennes sous l'occupation'', par François Bertin, éditions Ouest-France- 1979 </ref> Au 91e groupe de bombardement, on fait état d'un "résultat très bon, la Flak ayant été légère et imprécise. Le N° 337 lâcha ses dix bombes de 50 kg sur la cible. | ||