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« Gare de Rennes » : différence entre les versions
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[[Fichier:Gare_de_rennes_%C3%A0_la_lib%C3%A9ration.jpg|450px|center|thumb|Le bâtiment voyageurs en août 1944, à la libération.(d'Émile Fissellier, cinéaste amateur)]] | [[Fichier:Gare_de_rennes_%C3%A0_la_lib%C3%A9ration.jpg|450px|center|thumb|Le bâtiment voyageurs en août 1944, à la libération.(d'Émile Fissellier, cinéaste amateur)]] | ||
[[Fichier:Rennes-Gare-1988.jpg|center|200px|thumb|Pendant des décennies, la terne annonce murale de l'arrivée en gare de Rennes pour les voyageurs provenant de l'ouest (photo Erwan Corre)]] | [[Fichier:Rennes-Gare-1988.jpg|center|200px|thumb|Pendant des décennies, la terne annonce murale de l'arrivée en gare de Rennes pour les voyageurs provenant de l'ouest (photo Erwan Corre)]] | ||
La démolition de cette gare commence en 2016. Au cœur du projet EuroRennes, fut lancé, sur le site de l'ancienne, le chantier d'une nouvelle gare pour accueillir la ligne à grande vitesse (LGV) - qui a mis Paris à 1h25 de Rennes le 1er juillet 2017 -, avec la constitution d'un pôle multimodal connectant la gare SNCF,les deux lignes de métro,la gare routière et de nouvelles places de stationnement ainsi qu'une nouvelle passerelle reliant nord et sud au-dessus des voies ferrées. | La démolition de cette gare commence en 2016. Au cœur du projet EuroRennes, fut lancé, sur le site de l'ancienne, le chantier d'une nouvelle gare pour accueillir la ligne à grande vitesse (LGV) - qui a mis Paris à 1h25 de Rennes le 1er juillet 2017 -, avec la constitution d'un pôle multimodal connectant la gare SNCF,les deux lignes de métro,la gare routière et de nouvelles places de stationnement ainsi qu'une nouvelle passerelle <ref>[[passage Anita Conti]]</ref>reliant nord et sud au-dessus des voies ferrées. sont rassemblés tous les éléments d'accueil des voyageurs avec les divers modes de transport.« La grande ligne directrice de ce projet était de créer une pente douce très fluide qui gomme le fleuve ferroviaire qui séparait le nord et le sud de Rennes<ref>Fabienne Couvert, directrice architecture et urbanisme à l’Arep, agence d’architecture interdisciplinaire filiale de SNCF Gares & Connexions </ref>. La nouvelle gare a été inaugurée le 3 juillet 2019. | ||
[[Fichier:Museebretagne vue aerienne place gare henrard.JPG|300px|right|thumb|Vue aérienne de la [[place de la Gare]] de Rennes, 1950-1960 (''photographie de Roger Henrard. Collections Musée de Bretagne, Rennes'')]] | [[Fichier:Museebretagne vue aerienne place gare henrard.JPG|300px|right|thumb|Vue aérienne de la [[place de la Gare]] de Rennes, 1950-1960 (''photographie de Roger Henrard. Collections Musée de Bretagne, Rennes'')]] | ||
La toiture lumineuse | La toiture, longues ondulations en bulles d'air, est lumineuse et attire l' œil. Les longs coussins d’air en ETFE (ethylene tetrafluoroethylene), matériau insalissable et des plus résistants, son tsoutenus par une | ||
charpente métallique avec des poteaux qui se terminent par des arborescences en bois. | charpente métallique avec des poteaux qui se terminent par des arborescences en bois. | ||
[[Fichier:Vue_de_la_gare_vers_le_nord-ouest_vers1965.png|350px|center|thumb|La gare dans la ville : vue vers le nord-ouest, ca 1965. (''Archives de Rennes.255FI132'')]] | [[Fichier:Vue_de_la_gare_vers_le_nord-ouest_vers1965.png|350px|center|thumb|La gare dans la ville : vue vers le nord-ouest, ca 1965. (''Archives de Rennes.255FI132'')]] | ||