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« MétroMix 2019/Kenago » : différence entre les versions
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[[Fichier:Thematique 2019 N4.png|vignette|Poster thématique]] | |||
Poster thématique : Comment fluidifier les axes de circulations ? | |||
== Résumé du projet == | == Résumé du projet == | ||
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'''Kenago''' est un concept qui s’inspire du covoiturage et de l’autostop, avec l’ambition d’inciter les citoyens à covoiturer lors de leurs trajets intercommunaux. | '''Kenago''' est un concept qui s’inspire du covoiturage et de l’autostop, avec l’ambition d’inciter les citoyens à covoiturer lors de leurs trajets intercommunaux. | ||
[[Fichier:Kenago-web.jpg|néant|vignette|540x540px|Illustration - Lizuka - Eliza Iacoblev]] | |||
== Comment ça fonctionne ? == | == Comment ça fonctionne ? == | ||
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Il range sa trottinette dans un des casiers de l’arrêt puis se rend à la borne Kenago. | Il range sa trottinette dans un des casiers de l’arrêt puis se rend à la borne Kenago. | ||
Il passe sa carte | Il passe sa carte Korrigo sur la borne et sélectionne sa destination : "Cesson-Sévigné". | ||
''La borne imprime un ticket à remettre au conducteur.'' | ''La borne imprime un ticket à remettre au conducteur.'' | ||
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=== Le processus de réflexion === | === Le processus de réflexion === | ||
* Problème : pas de service de transport en commun inter-communes dans Rennes Métropole. | |||
* Constat : des personnes effectuent chaque jour ces trajets en voiture, mais elles voyagent seules + des usagers des transports en commun sont forcés de passer par Rennes pour se rendre dans la commune voisine. | |||
* Première piste de réflexion/solution: besoin de covoiturage spontané et de courte distance (inspiré de l'auto-stop). | |||
* Comment mettre en relation le covoitureur et le covoituré ? | |||
* Mettre en place des lieux d'attente dédiés au stop/covoiturage spontané, équipés de panneaux qui affichent la destination du passager. | |||
* Ce lieu doit être attractif pour le passager : indiquer temps d'attente, facile d'accès (garage à vélo, à trottinette...), permettre de créer son itinéraire, mettre en avant l'aspect écologique, confort/éclairage la nuit, etc. | |||
* Ce lieu doit être pratique pour le conducteur : facilité de prise en charge, proche d'un axe fréquenté (éviter les détours), identifier facilement la destination du passager. | |||
=== Les questions que l'on s'est posées === | === Les questions que l'on s'est posées === | ||
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=== L'équipe === | === L'équipe === | ||
[[Fichier:EquipeKenago.jpg|vignette|Équipe en phase de réflexion le premier jour]] | |||
* Esteban MARIGONEZ ([http://www.ahio.eu AHIO]) | * Esteban MARIGONEZ ([http://www.ahio.eu AHIO]) | ||
* Valentin SAINT ANDRÉ ([http://www.lacroix-city.com/fr/france/accueil/ LACROIX City]) | * Valentin SAINT ANDRÉ ([http://www.lacroix-city.com/fr/france/accueil/ LACROIX City]) | ||
* Fabien MARONNE | * Fabien MARONNE | ||
* Jean-Charles RODINGER [http://alternativedesignlab.com/ | * Jean-Charles RODINGER ([http://alternativedesignlab.com/ Alternative Design Lab]) | ||
* Denis PEKKIP | * Denis PEKKIP | ||
* Antoine LAGEAT, Organisateur, rédacteur technique [https://www.sites.univ-rennes2.fr/lea/cfttr/ CFTTR] | * Antoine LAGEAT, Organisateur, rédacteur technique [https://www.sites.univ-rennes2.fr/lea/cfttr/ CFTTR] | ||
