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« Métro de Rennes » : différence entre les versions
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→Opposition des années 1990
(→Histoire : toujours article de Leïla Marchand) |
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Partant d'une situation où l'idée même d'un ''transport en site propre'' n'était pas une évidence, le "Collectif pour un référendum sur le VAL" peut se transformer en "Collectif pour l'alternative au VAL" pour soutenir un tramway plus adapté à la ville, sans plus de réussite. | Partant d'une situation où l'idée même d'un ''transport en site propre'' n'était pas une évidence, le "Collectif pour un référendum sur le VAL" peut se transformer en "Collectif pour l'alternative au VAL" pour soutenir un tramway plus adapté à la ville, sans plus de réussite. | ||
Dans les derniers mois, le projet "ficelé" et les premiers travaux en cours, l'opposition toujours conduite par Jean-Pierre Dagorn en est réduite à des expédients tels que des failles sur le plan de la légalité, principalement un possible vice de forme par une position de monopole de la société Matra- | Dans les derniers mois, le projet "ficelé" et les premiers travaux en cours, l'opposition toujours conduite par Jean-Pierre Dagorn en est réduite à des expédients tels que des failles sur le plan de la légalité, principalement un possible vice de forme par une position de monopole de la société Matra-Transport. L'affaire monte à Bruxelles, mais vainement : ''Rennes aura un métro''. | ||
==Voir aussi== | ==Voir aussi== | ||