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[[Fichier:Quai_de_la_prevalaye.jpeg|250px|right|thumb|Le quai de la Prévalaye | [[Fichier:Quai_de_la_prevalaye.jpeg|250px|right|thumb|Le quai de la Prévalaye vers 1900.]] | ||
vers 1900.]] | [[Fichier:Quai_de_la_prevalaye_et_quai_saint_cyr_1900.jpeg|250px|left|thumb|[[Quai Saint-Cyr]] (à gauche) et quai de la Prévalaye vus du [[pont de l'Abattoir]] (maintenant [[pont Malakoff]]) vers 1900. Mary-Rousselière éd., Rennes.]] | ||
[[Fichier:Quai_de_la_prevalaye_et_quai_saint_cyr_1900.jpeg|250px|left|thumb|[[ | |||
Le '''quai de la Prévalaye''', oeuvre de [[Jean-Baptiste Martenot]], fut construit à [[Rennes]] lors de la canalisation de la [[Vilaine]] - en rive gauche - du [[pont de Chaulnes]] au [[pont de l´Abattoir]] où les accostages nécessitaient un entretien important du lit du fleuve. Il est nommé du nom du [[château de la Prévalaye]], devenu célèbre pour son [[Beurre de la Prévalaye|beurre]] au 19e siècle<ref>[[Beurre de la Prévalaye]].</ref>. | Le '''quai de la Prévalaye''', oeuvre de [[Jean-Baptiste Martenot]], fut construit à [[Rennes]] lors de la canalisation de la [[Vilaine]] - en rive gauche - du [[pont de Chaulnes]] au [[pont de l´Abattoir]] où les accostages nécessitaient un entretien important du lit du fleuve. Il est nommé du nom du [[château de la Prévalaye]], devenu célèbre pour son [[Beurre de la Prévalaye|beurre]] au 19e siècle<ref>[[Beurre de la Prévalaye]].</ref>. | ||
[[Fichier:Quai_de_la_Pr%C3%A9valaye.gif|400px|left|thumb|Amorce du quai de la Prévalaye, | [[Fichier:Quai_de_la_Pr%C3%A9valaye.gif|400px|left|thumb|Amorce du quai de la Prévalaye à gauche, et au centre en arrière-plan, les tours jumelles ''Les Horizons'', en décembre 2014. Photo Erwan Corre (''de Wikimedia Commons'').]] | ||
Les terrains furent acquis en [[1867]] et [[1868]] pour exécuter l´alignement de la voie. La chaussée, construite en 1868, nécessita une réparation des trottoirs en [[1872]], le quai étant devenu le seul point de débarquement après la suppression de la [[cale de Viarmes]] et de la [[cale du Pré-Botté]] ([[place de la République]]). Sa fréquentation était également accrue par la sortie des ouvriers travaillant dans les nombreux établissements industriels environnants et par la circulation de voitures en direction des abattoirs. La construction du [[pont Robert Schuman]] dans les années 70 du 20e siècle en a fait une voie de circulation est-ouest menant à la [[place de Bretagne]]. | Les terrains furent acquis en [[1867]] et [[1868]] pour exécuter l´alignement de la voie. La chaussée, construite en 1868, nécessita une réparation des trottoirs en [[1872]], le quai étant devenu le seul point de débarquement après la suppression de la [[cale de Viarmes]] et de la [[cale du Pré-Botté]] ([[place de la République]]). Sa fréquentation était également accrue par la sortie des ouvriers travaillant dans les nombreux établissements industriels environnants et par la circulation de voitures en direction des abattoirs. La construction du [[pont Robert Schuman]] dans les années 70 du 20e siècle en a fait une voie de circulation est-ouest menant à la [[place de Bretagne]]. | ||