« Rue Jules Verne » : différence entre les versions
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[[Fichier:Plan de 1877 (IFI82) (Caserne de Guines - Colombier).jpg|thumb|300px|En [[1877]], le secteur est peu urbanisé et le plan de Rennes ne montre encore aucune amorce de la rue, mais elle peut se deviner puisque son tracé va suivre - au sud du boulevard de Guines - la voie ferrée qui descend de l'arsenal pour frôler un moment la ligne Rennes-Redon (en bas à gauche).]] | [[Fichier:Plan de 1877 (IFI82) (Caserne de Guines - Colombier).jpg|thumb|300px|En [[1877]], le secteur est peu urbanisé et le plan de Rennes ne montre encore aucune amorce de la rue, mais elle peut se deviner puisque son tracé va suivre - au sud du boulevard de Guines - la voie ferrée qui descend de l'arsenal pour frôler un moment la ligne Rennes-Redon (en bas à gauche).]] | ||
[[File:Rue Jules Verne carrefour Claude Bernard 2011.jpg|thumb|300px|Au fond le carrefour avec la [[rue Claude Bernard]] début 2011...<br />À gauche, commence la rampe d'accès à la passerelle enjambant la voie ferrée.|left]] | [[File:Rue Jules Verne carrefour Claude Bernard 2011.jpg|thumb|300px|Au fond le carrefour avec la [[rue Claude Bernard]] début 2011...<br />À gauche, commence la rampe d'accès à la passerelle enjambant la voie ferrée.|left]] | ||
[[File:Rennes restaurant detruit Jules Verne Angle Cl Bernard juillet 2012.JPG|thumb|300px|Restaurant ouvrier du carrefour avec la [[rue Claude Bernard]] rasé en 2012 en même temps que les ateliers d'entretien automobile situés à sa gauche. | [[File:Rennes restaurant detruit Jules Verne Angle Cl Bernard juillet 2012.JPG|thumb|300px|Restaurant ouvrier du carrefour avec la [[rue Claude Bernard]] rasé en 2012 en même temps que les ateliers d'entretien automobile situés à sa gauche.]] | ||
La '''rue Jules Verne''' relie au sud-ouest de [[Rennes]] le [[boulevard de Guines]] et la [[rue Claude Bernard]], au nord du quartier de la [[Courrouze]]. Cette voie fut dénommée par délibération du conseil municipal de la ville de Rennes le 24 juillet 1923. | La '''rue Jules Verne''' relie au sud-ouest de [[Rennes]] le [[boulevard de Guines]] et la [[rue Claude Bernard]], au nord du quartier de la [[Courrouze]]. Cette voie fut dénommée par délibération du conseil municipal de la ville de Rennes le 24 juillet 1923. | ||
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Une passerelle franchit la voie ferrée dans la partie haute de la rue ; elle facilite l'accès à la partie médiane de la [[rue de Nantes]] par la [[rue Mauconseil]]. L'extrémité haute du sentier débouche à son niveau. Dans son prolongement, se trouve l'entrée de La Forestière, ensemble pavillonnaire des années 1980<ref>La Forestière construite pour une part sur un terrain de football.</ref>. | Une passerelle franchit la voie ferrée dans la partie haute de la rue ; elle facilite l'accès à la partie médiane de la [[rue de Nantes]] par la [[rue Mauconseil]]. L'extrémité haute du sentier débouche à son niveau. Dans son prolongement, se trouve l'entrée de La Forestière, ensemble pavillonnaire des années 1980<ref>La Forestière construite pour une part sur un terrain de football.</ref>. | ||
[[Fichier:Rue Jules Verne Ecole du compagnonnage.jpg|thumb|300px|Au bas de la [[rue Jules Verne]], l'entrée de l'école des Compagnons du Devoir.|centre]] | [[Fichier:Rue Jules Verne Ecole du compagnonnage.jpg|thumb|300px|Au bas de la [[rue Jules Verne]], l'entrée de l'école des Compagnons du Devoir, ''ancienne Villa "La Touche"''.|centre]] | ||
La rue a connu un trafic automobile intense autour des années 1970 tant qu'un pont routier, à la place de la passerelle, permettait la formation d'une sorte d'itinéraire de délestage contournant la saturation ou les embouteillages de la rue et du [[pont de Nantes]]. Le prolongement de la [[rue Claude Bernard]] au-dessus des voies ferrées n'avait pas été réalisé et le petit pont en dépit de son exiguïté était l'unique moyen de franchir les voies dans ce secteur. Le pont mis en sens unique, l'encombrement se reportait quotidiennement aux heures de pointe sur la [[rue de la Courrouze]] en raison de son accès - limité - au [[boulevard Jean Mermoz]] lui-même en fort trafic comme voie de sortie de la ville de ce côté. | La rue a connu un trafic automobile intense autour des années 1970 tant qu'un pont routier, à la place de la passerelle, permettait la formation d'une sorte d'itinéraire de délestage contournant la saturation ou les embouteillages de la rue et du [[pont de Nantes]]. Le prolongement de la [[rue Claude Bernard]] au-dessus des voies ferrées n'avait pas été réalisé et le petit pont en dépit de son exiguïté était l'unique moyen de franchir les voies dans ce secteur. Le pont mis en sens unique, l'encombrement se reportait quotidiennement aux heures de pointe sur la [[rue de la Courrouze]] en raison de son accès - limité - au [[boulevard Jean Mermoz]] lui-même en fort trafic comme voie de sortie de la ville de ce côté. | ||
