« Rue de Lorient » : différence entre les versions
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== Un peu d'histoire == | == Un peu d'histoire == | ||
[[Fichier:Pi_park.jpg|350px|left|thumb|Vue aérienne du site de l'ancien dépôt de la Kriegsmarine prise en 1950 : site alors inchangé : entre la voie ferrée Rennes-Brest au nord et la route de Lorient au sud, avec en bas, à droite, le stade. ( ''de Géo Bretagne 1950'')]] | |||
Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, la partie construite, essentiellement pavillonnaire, s'arrêtait au ''parc des sports'',(maintenant Roazhon Park), après avoir passé l'usine des Papeteries de Bretagne, vaisseau de 4 étages construit en 1927, qui cessa son activité en 1977. Après 1940, la zone entre la route et la voie ferrée Paris-Brest fut occupée par des dépôts et entrepôts militaires, dont le Pi-Park de la Kriegsmarine, cible de l'aviation alliée pendant la guerre : les [[18 février et 26 février 1943 des Mosquito bombardent le dépôt de la Kriegsmarine]] et des équipages français le bombardent le 8 août <ref>[[ Des équipages français bombardent la Kriegsmarine route de Lorient]]</ref> En 1950 on y trouve le dépôt des essences pour l'armée et, en 1953, l'usine Citroën de la Barre-Thomas qui emploiera jusqu'à 2200 personnes à la production de pièces de caoutchouc et de roulements à billes pour les usines de la marque. | Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, la partie construite, essentiellement pavillonnaire, s'arrêtait au ''parc des sports'',(maintenant Roazhon Park), après avoir passé l'usine des Papeteries de Bretagne, vaisseau de 4 étages construit en 1927, qui cessa son activité en 1977. Après 1940, la zone entre la route et la voie ferrée Paris-Brest fut occupée par des dépôts et entrepôts militaires, dont le Pi-Park de la Kriegsmarine, cible de l'aviation alliée pendant la guerre : les [[18 février et 26 février 1943 des Mosquito bombardent le dépôt de la Kriegsmarine]] et des équipages français le bombardent le 8 août <ref>[[ Des équipages français bombardent la Kriegsmarine route de Lorient]]</ref> En 1950 on y trouve le dépôt des essences pour l'armée et, en 1953, l'usine Citroën de la Barre-Thomas qui emploiera jusqu'à 2200 personnes à la production de pièces de caoutchouc et de roulements à billes pour les usines de la marque. | ||
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[[Fichier:Zi_rte_de_lorient106.jpg|center|500px|thumb|La "zone industielle de la route de Lorient" en 1969 <ref> Plaquette ''Rennes 1970'' de la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes (photo Heurtier)</ref> ]] | [[Fichier:Zi_rte_de_lorient106.jpg|center|500px|thumb|La "zone industielle de la route de Lorient" en 1969 <ref> Plaquette ''Rennes 1970'' de la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes (photo Heurtier)</ref> ]] | ||
[[Fichier:Zone_ouest.png|500px|right|thumb|La zone d'activités ouest : entre rocade ouest (à droite) voie ferrée Paris-Brest (au nord) et la Vilaine (au sud) et, la coupant en deux, la rue de Lorient <ref> Plaquette ''Rennes 1970'' de la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes (photo Heurtier)</ref>]] | [[Fichier:Zone_ouest.png|500px|right|thumb|La zone d'activités ouest : entre rocade ouest (à droite) voie ferrée Paris-Brest (au nord) et la Vilaine (au sud) et, la coupant en deux, la rue de Lorient <ref> Plaquette ''Rennes 1970'' de la Chambre de commerce et d'industrie de Rennes (photo Heurtier)</ref>]] | ||
[[Fichier:Entrep%C3%B4t_cci108.jpg|400px| | [[Fichier:Entrep%C3%B4t_cci108.jpg|400px|center|thumb|Entrepôts- magasins généraux en bordure de la voie ferrée Paris-Brest]] | ||
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