« Métro de Rennes » : différence entre les versions
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==Histoire == | |||
===Opposition des années 1990=== | |||
Considéré comme un ''projet phraraonique'' et vitupéré comme prétention ''de la plus petite ville du monde à posséder un métro'', la construction d'un métro à Rennes a rencontré une forte et durable opposition jusqu'aux premières semaines de fonctionnement. Représentatif de l'évolution des positions, un des leaders de l'opposition, Jean-Pierre Dagorn, conseiller municipal de l'opposition de 1995 à 2001, a encouragé dans les années 2010 la création de la seconde ligne<ref>Ouest-France du 17-18 décembre 2011, édition de Rennes.</ref>. | |||
==Voir aussi== | |||
* Un des quatrains du poète de Wiki-Rennes dans [[Rennes d'histoire et de souvenirs]] (quatrain 99). | |||
==Notes et références== | |||
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Version du 18 décembre 2011 à 12:17
Inauguré le 15 mars 2002, le métro de Rennes est un métro automatique de type VAL construit par Siemens AG (anciennement MATRA). Il ne comporte actuellement qu'une seule ligne, dénommée ligne a, mais une ligne b est prévue pour 2018.
Description
Le métro ne comporte qu'une ligne d’orientation générale nord-ouest - sud-est. Longue d'environ 9,4 km en incluant les voies menant au garage-atelier à Chantepie, elle comprend 15 stations et va de J.F. Kennedy à La Poterie en passant par la gare SNCF et la place de la République. Le métro a transporté en 2007 un peu plus de 25 millions de passagers.
- Station J.F. Kennedy
- Station Villejean-Université
- Station Pontchaillou
- Station Anatole France
- Station Sainte-Anne
- Station République
- Station Charles de Gaulle
- Station Gares
- Station Jacques Cartier
- Station Clemenceau
- Station Henri Fréville
- Station Italie
- Station Triangle
- Station Le Blosne
- Station La Poterie
Exploitation
Le métro de Rennes est exploité par Keolis Rennes dans le cadre de la gestion du service STAR de Rennes Métropole.
Le métro est ouvert chaque jour de 5 h 15 à 0 h 30 (sauf les dimanches et jours de fêtes : ouverture à 7 h 20), à l'exception du 1er mai où il est totalement fermé.
Histoire
Opposition des années 1990
Considéré comme un projet phraraonique et vitupéré comme prétention de la plus petite ville du monde à posséder un métro, la construction d'un métro à Rennes a rencontré une forte et durable opposition jusqu'aux premières semaines de fonctionnement. Représentatif de l'évolution des positions, un des leaders de l'opposition, Jean-Pierre Dagorn, conseiller municipal de l'opposition de 1995 à 2001, a encouragé dans les années 2010 la création de la seconde ligne[1].
Voir aussi
- Un des quatrains du poète de Wiki-Rennes dans Rennes d'histoire et de souvenirs (quatrain 99).
Notes et références
- ↑ Ouest-France du 17-18 décembre 2011, édition de Rennes.
Cet article est en partie extrait de la page Métro de Rennes de Wikipédia en français.
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