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Dès les mois de juin-juillet 1940, le terrain d'aviation de Saint-Jacques est utilisé par l'aviation allemande comme base de départ pour des attaques sur l'Angleterre. [[Fichier:Vue_d_avion_aerodrome_de_st_jacques_en_1940_1941.jpg|250px|left|thumb|l'aérodrome avec ses hangars tonneaux, photographie d'un pilote allemand à bord d'un Arado 66 en 1940 ou 1941<ref>http://www.absa3945.com/KG27/anschreibenkg27-chronik_19.htm - "Archiv.Traditionsverband Boelcke e.V." Walter Weiss</ref>]] | Dès les mois de juin-juillet 1940, le terrain d'aviation de Saint-Jacques est utilisé par l'aviation allemande comme base de départ pour des attaques sur l'Angleterre. [[Fichier:Vue_d_avion_aerodrome_de_st_jacques_en_1940_1941.jpg|250px|left|thumb|l'aérodrome avec ses hangars tonneaux, photographie d'un pilote allemand à bord d'un Arado 66 en 1940 ou 1941<ref>http://www.absa3945.com/KG27/anschreibenkg27-chronik_19.htm - "Archiv.Traditionsverband Boelcke e.V." Walter Weiss</ref>]] | ||
L'emprise de l'aérodrome fut largement étendue par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle les installations militaires et les deux pistes en béton, dont l'une de 1750 m, furent bombardées.<ref>[[bombardement de Bruz du 8 mai 1944]]</ref> <ref>[[bombardement du 27/28 mai 1944 sur l'aérodrome de Rennes - Saint-Jacques]]</ref> En 1941, les Allemands commencent des travaux de transformation du terrain d'aviation. Pour ce faire, ils rasent la partie centrale du village de [[Saint-Jacques-de-la-Lande]] qui comprenait la mairie, l'école publique de garçons, le château du Pèlerinage et une trentaine de maisons d'habitation. Il fut relié par embranchement spécial à la voie ferrée Rennes-Redon et de nombreux blockhaus y furent construits. Avec les alvéoles de parcage des avions dispersées et reliées aux pistes par des chemins de roulement, l'aérodrome atteignit près de 600 hectares, ramenés à 220 après la guerre. De juillet 1940 à avril 1941, l'aérodrome est le siège d'un P.C. de chasse allemande qui protégera les bombardiers allemands sur l'Angleterre (Jagdfliegerführer dit "Boelcke" : le ''Jafü 4'' puis ''Jafü Bretagne''. Y stationnent, d'avril à juin 1942, le KG 26, escadron de bombardement (Kampfgeschwader) et à la mi-octobre 1943, un groupe 3 du KG 27, équipés de Heinkel HE 111. De juillet 1942 à juin 1944 y est basée une unité de reconnaissance dotée de JU.88 ( 3(F) 123 Aufklärungsgruppe) et en juin le JG 11 équipé de Focke-Wulf FW 190A.[[Fichier:Airfield-de-Rennes.jpg|250px|right|thumb|l'aérodrome de Rennes en 1944 après les bombardements des aviations alliées- vue prise de l'est en direction de la [[Vilaine]] à l'arrière plan]] | L'emprise de l'aérodrome fut largement étendue par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle les installations militaires et les deux pistes en béton, dont l'une de 1750 m, furent bombardées.<ref>[[bombardement de Bruz du 8 mai 1944]]</ref> <ref>[[bombardement du 27/28 mai 1944 sur l'aérodrome de Rennes - Saint-Jacques]]</ref> En 1941, les Allemands commencent des travaux de transformation du terrain d'aviation. Pour ce faire, ils rasent la partie centrale du village de [[Saint-Jacques-de-la-Lande]] qui comprenait la mairie, l'école publique de garçons, le château du Pèlerinage et une trentaine de maisons d'habitation. Il fut relié par embranchement spécial à la voie ferrée Rennes-Redon et de nombreux blockhaus y furent construits. [[Fichier:Plan_rennes_flak.jpg|250px|left|thumb|La protection allemande de l'aérodrome de Rennes - Saint-Jacques <ref>http://www.absa3945.com/FLAK/plan_rennes-flak.jpg</ref>]] Avec les alvéoles de parcage des avions, avec parfe-éclats latéraux, dispersées et reliées aux pistes par des chemins de roulement, l'aérodrome atteignit près de 600 hectares, ramenés à 220 après la guerre. De juillet 1940 à avril 1941, l'aérodrome est le siège d'un P.C. de chasse allemande qui protégera les bombardiers allemands sur l'Angleterre (Jagdfliegerführer dit "Boelcke" : le ''Jafü 4'' puis ''Jafü Bretagne''. Y stationnent, d'avril à juin 1942, le KG 26, escadron de bombardement (Kampfgeschwader) et à la mi-octobre 1943, un groupe 3 du KG 27, équipés de Heinkel HE 111. De juillet 1942 à juin 1944 y est basée une unité de reconnaissance dotée de JU.88 ( 3(F) 123 Aufklärungsgruppe) et en juin le JG 11 équipé de Focke-Wulf FW 190A.[[Fichier:Airfield-de-Rennes.jpg|250px|right|thumb|l'aérodrome de Rennes en 1944 après les bombardements des aviations alliées- vue prise de l'est en direction de la [[Vilaine]] à l'arrière plan]] | ||
En août 1944, le premier aéroport allié hors de Normandie fut celui de Rennes, et les Thunderbolt P.47 du 362 Fighter Group (groupe de chasse) s'y installent jusqu'au 19 septembre ainsi que les Mustang du 17th Tactical Reconnassance Squadron. Jusqu'en novembre l'aéroport est la base du 9th Air Defense Command. Après guerre, l'armée de l'Air s'y est installée quelques années en formant la base aérienne 271. Elle y utilisa entre autres des T 28, des hélicoptères Vertol H 21 « Banane » et Alouette IIs y stationnèrent aussi à leur retour de la guerre d'Algérie jusque vers 1970. Puis l'ALAT, l'aviation légère de l'armée de terre utilisa les installations (six hangars demi-tonneaux) avec des avions Cessna 406 et des monoturbopropulseurs de liaison TBM 700. L'aéroclub abrite ses avions sous un 7e hangar tandis que le 8e est affecté aux appareils privés. | En août 1944, le premier aéroport allié hors de Normandie fut celui de Rennes, et les Thunderbolt P.47 du 362 Fighter Group (groupe de chasse) s'y installent jusqu'au 19 septembre ainsi que les Mustang du 17th Tactical Reconnassance Squadron. Jusqu'en novembre l'aéroport est la base du 9th Air Defense Command. Après guerre, l'armée de l'Air s'y est installée quelques années en formant la base aérienne 271. Elle y utilisa entre autres des T 28, des hélicoptères Vertol H 21 « Banane » et Alouette IIs y stationnèrent aussi à leur retour de la guerre d'Algérie jusque vers 1970. Puis l'ALAT, l'aviation légère de l'armée de terre utilisa les installations (six hangars demi-tonneaux) avec des avions Cessna 406 et des monoturbopropulseurs de liaison TBM 700. L'aéroclub abrite ses avions sous un 7e hangar tandis que le 8e est affecté aux appareils privés. | ||
