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Il fallut attendre avril 1966 pour la mise en service d'une ligne régulière intérieure Rennes-Orly <ref>[[avril 1966 : 1er vol commercial Paris-Rennes]]</ref>et juin 1971 pour disposer d'une nouvelle aérogare passagers sur le site de l'actuelle étendue en 2001. À partir de 1973 des lignes avec Lyon, puis avec d'autres villes furent mises en place sur initiatives de la chambre de commerce et d'industrie avec les soutiens financiers de la DATAR, de la Région Bretagne, du Conseil général d'Ille-et-Vilaine et de la Ville de Rennes. Ces lignes concernaient à 75% une clientèle d'affaire. L'aérogare fut considérablement agrandie en 1992. En 1990 le trafic passagers atteignit 200 000 et avait dépassé le chiffre de 530 000 en 2007. | Il fallut attendre avril 1966 pour la mise en service d'une ligne régulière intérieure Rennes-Orly <ref>[[avril 1966 : 1er vol commercial Paris-Rennes]]</ref>et juin 1971 pour disposer d'une nouvelle aérogare passagers sur le site de l'actuelle étendue en 2001. À partir de 1973 des lignes avec Lyon, puis avec d'autres villes furent mises en place sur initiatives de la chambre de commerce et d'industrie avec les soutiens financiers de la DATAR, de la Région Bretagne, du Conseil général d'Ille-et-Vilaine et de la Ville de Rennes. Ces lignes concernaient à 75% une clientèle d'affaire. L'aérogare fut considérablement agrandie en 1992. En 1990 le trafic passagers atteignit 200 000 et avait dépassé le chiffre de 530 000 en 2007. | ||
<ref> [[Rennes d'histoire et de souvenirs]] quatrain 74</ref> | <ref> [[Rennes d'histoire et de souvenirs]] quatrain 74</ref> | ||
L'aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. La piste principale peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier. En | L'aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. La piste principale peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier. En affrètement cargo, elle est adaptée à des appareils type Boeing 737, Boeing 727, Boeing 767, Illiouchine 76.<ref>[[visite du premier ministre chinois en 1979]]</ref> Il permet 120 destinations de voyages en vols directs ou avec escale, 9 aéroports desservis en vols réguliers directs,18 villes françaises et 11 villes européennes accessibles en aller-retour journée.[[Fichier:Plate-forme.jpg|350px|right|thumb|aérogare de Rennes - Saint-Jacques, au sud-ouest de Rennes, à moins de 8 km du centre]] | ||
Des lignes saisonnières vers la Tunisie, le Maroc, l’Irlande, la Corse, la Crète sont le fait de voyagistes. L'aéroport est aussi équipé depuis 1992 d'une zone de fret au nord et son trafic de fret est le plus important de l'Ouest (13500 tonnes en 2011). | Des lignes saisonnières vers la Tunisie, le Maroc, l’Irlande, la Corse, la Crète sont le fait de voyagistes. L'aéroport est aussi équipé depuis 1992 d'une zone de fret au nord et son trafic de fret est le plus important de l'Ouest (13500 tonnes en 2011). | ||
Le Conseil Régional de Bretagne, par délégation de service public du 1 mars 2010, a confié pour 15 années la gestion et l’exploitation commune des aéroports de Rennes et de Dinard à la Société d’Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD), groupement composé de : | Le Conseil Régional de Bretagne, par délégation de service public du 1 mars 2010, a confié pour 15 années la gestion et l’exploitation commune des aéroports de Rennes et de Dinard à la Société d’Exploitation des Aéroports de Rennes et Dinard (SEARD), groupement composé de : | ||
la CCI de Rennes (50%) | *la [[CCI de Rennes]] (50%) | ||
Vinci Airports (49%) | *Vinci Airports (49%) | ||
la CCI du Pays de Saint-Malo (1%) | *la CCI du Pays de Saint-Malo (1%) | ||
<ref>http://vol-avion.gralon.net/aeroports/aeroport-st-jacques-rennes-256.htm</ref> | <ref>http://vol-avion.gralon.net/aeroports/aeroport-st-jacques-rennes-256.htm</ref> | ||
===références=== | ===références=== | ||
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