Bannière liberation Rennes 2.jpg

A l'occasion des 80 ans de la libération de Rennes, (re)découvrez l'ensemble des
contributions autour de la Seconde Guerre mondiale et de la libération sur Wiki-Rennes.

Boulevard Georges Pompidou

De WikiRennes
Aller à la navigationAller à la recherche
Début du boulevard en s'éloignant du centre ; commerces et habitat ancien à gauche.
Carrefour terminal du boulevard sensiblement dans l'axe de la rue de Nantes (plein centre). Boulevard Jean Mermoz et direction Saint-Jacques-de-la-Lande naissent à droite et à l'opposé le boulevard Jacques Cartier (arrière du bus).

Le boulevard Georges Pompidou est essentiel aux déplacements orientés plus ou moins vers le sud-ouest (ou inversement vers le centre de Rennes), que ce soit dans Rennes, dans sa banlieue et périphérie ou vers les destinations lointaines comme Nantes, Redon, etc. En effet il est étroitement associé côté Centre avec le pont de Nantes qui permet de longue date de franchir les lignes ferroviaires vers Redon et Quimper, les autres possibilités n'ayant pas les mêmes capacités ou ne présentant pas le même intérêt du point de vue circulation (Pont de l'Alma à l'est ou passage à niveau Claude Bernard en cours d'élimination, à l'ouest). Le boulevard est partagé par un terre-plein central et s'élève vers l'extérieur selon une pente assez inhabituelle dans Rennes mais qui se retrouve globalement dans les rues qui lui sont parallèles de part et d'autre.

Créé dans les années 1960 en détruisant[1] et élargissant la rue de Nantes qui allait alors jusqu'au pont et même au-delà, ses nombreuses voies, dont deux pour les bus et une cyclable[2], satisfont globalement les besoins du trafic quoique de manière moins fluide dans la direction du centre à certaines heures.

Le boulevard possède plusieurs commerces côté oriental (à droite en allant vers le centre), dont une pharmacie, et encore donne accès à mi-parcours à ceux du quartier de la Madeleine et de la portion de la rue de Nantes qui fait une détour vers l'est avant de rejoindre le boulevard quand celui-ci se termine. Ce même carrefour de mi-parcours donne aussi accès au collège et lycée Sainte-Geneviève rue Ginguené ; la voie opposée étant la rue Buferon à l'ouest. Entre le pont et la rue de Buferon, on peut emprunter l'Allée Ferdinand ouverte à la circulation mais desservant peu d'habitations et deux entreprises (garage automobile).

Juste avant le pont, débouche sur la voie des bus le bas de la rue Lobineau qui monte parallèlement tout au long du boulevard un pâté de maison plus à l'est.

Lieux particuliers

Rue Charles Bougot desservant le Foyer Rennais.

Le Monument du boulevard, bien que peu visible et probablement ignoré des automobilistes qui le longent en pénétrant dans le centre, est le Foyer Rennais qui a retrouvé un certain charme depuis le ravalement de l'ensemble des façades de cet habitat social déjà ancien... Des véhicules peuvent le quitter par la rue Charles Bougot. En face, masqué, se trouve le site occupé longtemps par les Établissements Logeais et maintenant par une autre société dont les camions de livraisons empruntent le boulevard.

En dehors du Foyer Rennais, des logements modestes mais relativement récents se trouvent dans la partie haute, à l'opposé d'immeubles relativement anciens à l'approche du pont de Nantes, côté est seulement.

Les arrêts de bus aménagés au tournant du XXIe siècle à mi-parcours, passé le carrefour avec la rue de Buferon, voient à certaines heures une grande quantité d'élèves du collège et lycée Sainte-Geneviève qui s'étend de l'autre côté du boulevard, les obligeant à le traverser sur des passages piétons souvent trop long probablement.

Dans sa partie haute, le boulevard ouvre à droite une voie en courbe pour rejoindre le boulevard Jean Mermoz qui mène à la rocade et à l'aéroport de Saint-Jacques-de-la-Lande.

Notes

  1. Une école a du être rasée pour créer le boulevard. Elle était construite en schiste pourpre ; quelques pierres de cette espèce subsistent sur ce qui est devenu un petit terrain vague entre le boulevard et la voie ferrée.
  2. Piste cyclable indépendante à droite sur les photographies de cet article.