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[[Fichier:Aerodrome_des_gayeulles.jpeg|300px|left|thumb|Deux cartes postales de 1910. éd. E. Mary-Rousselère]] | [[Fichier:Aerodrome_des_gayeulles.jpeg|300px|left|thumb|Deux cartes postales de 1910. éd. E. Mary-Rousselère]] | ||
[[Fichier:Aerodrome_des_gayeulles_arrivee_des_avions_en_caisses.jpeg|350px|right|thumb|Arrivée aux Gayeulles des caisses contenant les aéroplanes - carte postale de 1910; éd. E. Mary-Rousselière]] | [[Fichier:Aerodrome_des_gayeulles_arrivee_des_avions_en_caisses.jpeg|350px|right|thumb|Arrivée aux Gayeulles des caisses contenant les aéroplanes - carte postale de 1910; éd. E. Mary-Rousselière]] | ||
[[Fichier:Rallye_aerien_de_1935.jpeg|250px|left|thumb|Rallye aérien et automobile de fin juillet 1935, les avions devant les premières installations au lieu-dit La Vigne.(de la revue ''Bretagne'' N° 127 août 1935)]] | |||
[[Fichier:Plan_aerodrome_st_jacques.jpeg|400px|right|thumb|Plan et extension en 1935 des terrains acquis par la chambre de commerce]] | [[Fichier:Plan_aerodrome_st_jacques.jpeg|400px|right|thumb|Plan et extension en 1935 des terrains acquis par la chambre de commerce]] | ||
[[Fichier:A%C3%A9rodrome_1934.jpg|400px|right|thumb|Les installations en partie nord de l'aérodrome en | [[Fichier:A%C3%A9rodrome_1934.jpg|400px|right|thumb|Les installations en partie nord de l'aérodrome en 1937, au lieu-dit "La Vigne" (ACRIV)]] | ||
[[Fichier:Le_futur_champ_d_aviation_repere.jpeg|400px|left|thumb|1931 :l'emplacement du futur champ d'aviation est repéré (zoné en violet)]] | [[Fichier:Le_futur_champ_d_aviation_repere.jpeg|400px|left|thumb|1931 :l'emplacement du futur champ d'aviation est repéré (zoné en violet)]] | ||
[[Fichier:Une_ambition_prematuree_en_1953.jpeg|300px|right|thumb|Après la construction de la 1re aérogare en 1953, une ambition prématurée]] | [[Fichier:Une_ambition_prematuree_en_1953.jpeg|300px|right|thumb|Après la construction de la 1re aérogare en 1953, une ambition prématurée]] | ||
[[Fichier:M_de_toulouse_lautrec.jpeg|100px|right|thumb|M. de Toulouse-Lautrec, 1er président de l'aéroclub d'Ille-et-Vilaine]] | [[Fichier:M_de_toulouse_lautrec.jpeg|100px|right|thumb|M. de Toulouse-Lautrec, 1er président de l'aéroclub d'Ille-et-Vilaine]] | ||
[[Fichier:A%C3%A9rodrome_bombard%C3%A9.png|350px|right|thumb|L'aérodrome de Rennes- Saint-Jacques : truffé d'impacts de bombes]] | [[Fichier:A%C3%A9rodrome_bombard%C3%A9.png|350px|right|thumb|L'aérodrome de Rennes- Saint-Jacques : truffé d'impacts de bombes]] | ||
[[Fichier:A%C3%A9rodrome_1939.png|300px|left|thumb|En octobre 1939, le cantonnement militaire]] | [[Fichier:A%C3%A9rodrome_1939.png|300px|left|thumb|En octobre 1939, le cantonnement militaire]] | ||
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D'ailleurs, la plate-forme rennaise, dont la dénomination a changé, aéroport de proximité de la ville-centre dans une '''aire urbaine de 720 000 habitants, avec une zone de chalandise de l'ordre de 2,5 millions''', avait commencé à bénéficier d'un nombre accru de services vers l'étranger, avec, depuis mars 2016, une liaison Rennes-Amsterdam et, en décembre 2016 une liaison Rennes-Gatwick (London), les compagnies à bas coût commencent à y créer des lignes : en 2018 arrive Easyjet avec des vols sur Lyon. 65 % des passagers potentiels partent vers Paris par manque de vols au départ de Rennes<ref>Ouest-France - 10-11 décembre 2016</ref>. L'aéroport reste sous-utilisé et une prétendue inadaptation au trafic moyen courrier est une fausse explication.: | D'ailleurs, la plate-forme rennaise, dont la dénomination a changé, aéroport de proximité de la ville-centre dans une '''aire urbaine de 720 000 habitants, avec une zone de chalandise de l'ordre de 2,5 millions''', avait commencé à bénéficier d'un nombre accru de services vers l'étranger, avec, depuis mars 2016, une liaison Rennes-Amsterdam et, en décembre 2016 une liaison Rennes-Gatwick (London), les compagnies à bas coût commencent à y créer des lignes : en 2018 arrive Easyjet avec des vols sur Lyon. 65 % des passagers potentiels partent vers Paris par manque de vols au départ de Rennes<ref>Ouest-France - 10-11 décembre 2016</ref>. L'aéroport reste sous-utilisé et une prétendue inadaptation au trafic moyen courrier est une fausse explication.: | ||
L'[[Association pour le Développement de l'Aéroport de Rennes-Bretagne]] (ADARB) s'emploie à valoriser le potentiel de l'aéroport de Rennes - Bretagne, aéroport de proximité, dont un tiers du trafic s'envole vers l'Europe, et qui est apte à avoir des relations moyen courrier, tout comme l'aéroport de Nantes-Atlantique et pense qu'un transfert des installations terminales de trafic passager serait à envisager au nord de la piste. | L'[[Association pour le Développement de l'Aéroport de Rennes-Bretagne]] (ADARB) s'emploie à valoriser le potentiel de l'aéroport de Rennes - Bretagne, aéroport de proximité, dont un tiers du trafic s'envole vers l'Europe, et qui est apte à avoir des relations moyen courrier, tout comme l'aéroport de Nantes-Atlantique et pense qu'un transfert des installations terminales de trafic passager serait à envisager au nord de la piste. | ||
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Le conseil régional, propriétaire de l'aéroport, envisage un programme de développement, avec nouveau balisage, voie de roulement parallèle à la piste, extension des parcs à voitures et de l'aérogare. <ref> Entretien avec Gérard Lahellec, vice-président du conseil régional, chargé des transports. ''Ouest-France'' 2-3 juin 2018 </ref> La chambre de commerce et d'industrie d'Ille-et-Vilaine et des patrons d’Ille-et-Vilaine ont écrit le 6 juillet 2018 une lettre ouverte au premier Ministre à propos de l’avenir de l’aéroport. Dans ce courrier, ils lui demandent « des actes ! ». Ils rappellent que « l’agrandissement de l’aérogare, l’extension des parkings et l’allongement de la piste » sont des priorités et s’inquiètent car « aucune précision n’a été apportée sur le calendrier ». | Le conseil régional, propriétaire de l'aéroport, envisage un programme de développement, avec nouveau balisage, voie de roulement parallèle à la piste, extension des parcs à voitures et de l'aérogare. <ref> Entretien avec Gérard Lahellec, vice-président du conseil régional, chargé des transports. ''Ouest-France'' 2-3 juin 2018 </ref> La chambre de commerce et d'industrie d'Ille-et-Vilaine et des patrons d’Ille-et-Vilaine ont écrit le 6 juillet 2018 une lettre ouverte au premier Ministre à propos de l’avenir de l’aéroport. Dans ce courrier, ils lui demandent « des actes ! ». Ils rappellent que « l’agrandissement de l’aérogare, l’extension des parkings et l’allongement de la piste » sont des priorités et s’inquiètent car « aucune précision n’a été apportée sur le calendrier ». | ||
L'aéroport rennais propose 13 lignes directes en France et 15 vers des destinations en Europe, un total de 28 lignes assurées par 10 compagnies aériennes. En septembre 2018 la compagnie Hop avait ouvert une ligne Rennes-Bruxelles mais l'a supprimée depuis et, fin octobre 2018, Easyjet, après une ligne Rennes-Lyon ouverte en mars a lancé une ligne Rennes-Genève et a ouvert une ligne sur Nice en mars 2019.L'aéroport a vu passer 856 761 passagers en 2018. La piste a été entièrement refaite de mars à mai 2020 et le trafic, amenuisé par la pandémie de la Covid 19, reprendra avec, en perspective l'ouverture d'une ligne Rennes-Francfort que la Cie Lufthansa avait envisagée pour avril 2020 avec 3 fréquences hebdomadaires. | L'aéroport rennais propose 13 lignes directes en France et 15 vers des destinations en Europe, un total de 28 lignes assurées par 10 compagnies aériennes. En septembre 2018 la compagnie Hop avait ouvert une ligne Rennes-Bruxelles mais l'a supprimée depuis et, fin octobre 2018, Easyjet, après une ligne Rennes-Lyon ouverte en mars a lancé une ligne Rennes-Genève et a ouvert une ligne sur Nice en mars 2019.L'aéroport a vu passer 856 761 passagers en 2018. La piste a été entièrement refaite de mars à mai 2020 et le trafic, amenuisé par la pandémie de la Covid 19, reprendra avec, en perspective l'ouverture d'une ligne Rennes-Francfort que la Cie Lufthansa avait envisagée pour avril 2020 avec 3 fréquences hebdomadaires. La compagnie à bas prix Transavia ouvre fin 2020 une ligne Rennes-Montpellier. | ||
[[Fichier:Aeroport_vers_1975.jpg|300px|center|thumb|Les installations de l'aérogare vers 1975]] | |||
Sans même avoir les nouveaux aménagements autres que les parkings, des incitations à créer des lignes valideraient une perspective de trafic qui devrait atteindre 2 millions de passagers en quelques années seulement, estime l'ADARB <ref>[[Association pour le Développement de l'Aéroport de Rennes-Bretagne]]</ref> qui déplore que les compagnies à bas prix ne soient pas attirées sur cet aéroport, au contraire de ceux de Nantes et de Brest, alors qu'Air France et sa filiale Hop diminuent l'offre de sièges au départ de Rennes | Sans même avoir les nouveaux aménagements autres que les parkings, des incitations à créer des lignes valideraient une perspective de trafic qui devrait atteindre 2 millions de passagers en quelques années seulement, estime l'ADARB <ref>[[Association pour le Développement de l'Aéroport de Rennes-Bretagne]]</ref> qui déplore que les compagnies à bas prix ne soient pas attirées sur cet aéroport, au contraire de ceux de Nantes et de Brest, alors qu'Air France et sa filiale Hop diminuent l'offre de sièges au départ de Rennes.L'aéroport de la 10e métropole de France est classé 22e des aéroports français : une anomalie... | ||
[[Fichier:A%C3%A9roport.png|400px| | [[Fichier:A%C3%A9roport.png|400px|right|thumb|Vue aérienne des installations terminales passagers]] | ||
[[Fichier:Offres_2019_des_a%C3%A9roports.png|center|350px]] | [[Fichier:Offres_2019_des_a%C3%A9roports.png|center|350px]] | ||
===Lien externe=== | À mi-décembre 2020, Rennes a été reliée pour la première fois au Maroc avec une ligne régulière vers Casablanca, opérée par la compagnie Air Arabia. En France, une ligne vers Montpellier avec Transavia, et une autre vers Toulouse avec easyJet, viennent renforcer le réseau intérieur. Air France opère de nouveau l’ensemble de ses destinations. Au départ de Rennes, on s’envole vers Lyon (2 vols par jour) Paris CDG (1 vol par jour), Toulouse (1 à 2 vols par jour), Amsterdam (3 vols par semaine: les lundis, vendredis et dimanches). La compagnie Volotea reprend ses vols réguliers vers Marseille . Depuis le 18 décembre, EasyJet dessert de nouveau Lyon, Nice et Genève. | ||
===Lien externe=== | |||
* Site officiel : http://www.rennes.aeroport.fr/ | * Site officiel : http://www.rennes.aeroport.fr/ | ||
