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« Aéroport de Rennes - Bretagne » : différence entre les versions
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[[Fichier:A%C3%A9rodrome_1934.jpg|400px|right|thumb|Les installations en partie nord de l'aérodrome en 1937, au lieu-dit "La Vigne" (ACRIV)]] | [[Fichier:A%C3%A9rodrome_1934.jpg|400px|right|thumb|Les installations en partie nord de l'aérodrome en 1937, au lieu-dit "La Vigne" (ACRIV)]] | ||
[[Fichier:Le_futur_champ_d_aviation_repere.jpeg|400px|left|thumb|1931 :l'emplacement du futur champ d'aviation est repéré (zoné en violet)]] | [[Fichier:Le_futur_champ_d_aviation_repere.jpeg|400px|left|thumb|1931 :l'emplacement du futur champ d'aviation est repéré (zoné en violet)]] | ||
[[Fichier:M_de_toulouse_lautrec.jpeg|100px|right|thumb|M. de Toulouse-Lautrec, 1er président de l'aéroclub d'Ille-et-Vilaine]] | [[Fichier:M_de_toulouse_lautrec.jpeg|100px|right|thumb|M. de Toulouse-Lautrec, 1er président de l'aéroclub d'Ille-et-Vilaine]] | ||
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[[Fichier:Airfield-de-Rennes.jpg|250px|right|thumb|L'aérodrome de Rennes en 1944 après les bombardements des aviations alliées- vue prise de l'est en direction de la [[Vilaine]] à l'arrière plan]] | [[Fichier:Airfield-de-Rennes.jpg|250px|right|thumb|L'aérodrome de Rennes en 1944 après les bombardements des aviations alliées- vue prise de l'est en direction de la [[Vilaine]] à l'arrière plan]] | ||
[[Fichier:Plan_rennes_flak.jpg|300px|left|thumb|La protection allemande rapprochée de l'aérodrome de Rennes - Saint-Jacques, avec, en rouge, les batteries de 88mm<ref>http://www.absa3945.com</ref>]] | [[Fichier:Plan_rennes_flak.jpg|300px|left|thumb|La protection allemande rapprochée de l'aérodrome de Rennes - Saint-Jacques, avec, en rouge, les batteries de 88mm<ref>http://www.absa3945.com</ref>]] | ||
[[Fichier:L%27a%C3%A9rogare_en_bois.png|300px|right|thumb|La première aérogare d'après guerre : en bois. 1953]] | |||
[[Fichier:D%C3%A9part_a%C3%A9roport_en_1965011.jpg|300px|left|thumb|En février 1965, un "grand" départ vers le soleil à bord du DC-3 FBAXR de la compagnie Rousseau Aviation]] | [[Fichier:D%C3%A9part_a%C3%A9roport_en_1965011.jpg|300px|left|thumb|En février 1965, un "grand" départ vers le soleil à bord du DC-3 FBAXR de la compagnie Rousseau Aviation]] | ||
[[Fichier:Une_ambition_prematuree_en_1953.jpeg|300px|right|thumb|Après la construction de la 1re aérogare en 1953, une ambition prématurée]] | |||
[[Fichier:A%C3%A9rogare_et_tour_de_contr%C3%B4le_1970111.jpg|right|300px|thumb|En 1970, derrière la première aérogare en bois de 1953, nouvelle aérogare et tour de contrôle en construction au premier plan]] | [[Fichier:A%C3%A9rogare_et_tour_de_contr%C3%B4le_1970111.jpg|right|300px|thumb|En 1970, derrière la première aérogare en bois de 1953, nouvelle aérogare et tour de contrôle en construction au premier plan]] | ||
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Dès le début de la seconde guerre mondiale, l'aéroport de Rennes Saint-Jacques, dont la superficie a été portée à 90 hectares en 1938, et sur lequel ont été implantés 12 hangars demi-tonneaux, sert de base aérienne à l'armée ; il est également utilisé par les avions anglais et des aviateurs polonais y sont réfugiés et y donnent des cours de pilotage. | Dès le début de la seconde guerre mondiale, l'aéroport de Rennes Saint-Jacques, dont la superficie a été portée à 90 hectares en 1938, et sur lequel ont été implantés 12 hangars demi-tonneaux, sert de base aérienne à l'armée ; il est également utilisé par les avions anglais et des aviateurs polonais y sont réfugiés et y donnent des cours de pilotage. | ||
Le 15 septembre 1939 la base aérienne 118 d'Orly arrive, avec ses Potez 63-11, à Saint-Jacques de la Lande, "un grand terrain mais un petit bled". C'est la drôle de guerre et l'on prend les apéros au café Gaillard et il y a plus loin un bouiboui, "le Tape-cul" avec salle de bal où se retrouvent Français et Anglais qui parfois s'accrochent. Fin mai arrivent des aviateurs isolés, tchèques, polonais | Le 15 septembre 1939 la base aérienne 118 d'Orly arrive, avec ses Potez 63-11, à Saint-Jacques de la Lande, "un grand terrain mais un petit bled". C'est la drôle de guerre et l'on prend les apéros au café Gaillard et il y a plus loin un bouiboui, "le Tape-cul" avec salle de bal où se retrouvent Français et Anglais qui parfois s'accrochent. Fin mai arrivent des aviateurs isolés, tchèques, polonais. Les alertes sont fréquentes et le terrain reçoit quelques bombes. Le 18 juin 1940, des Messerschmitt 110 ouvrent le feu et lâchent quelques bombes. <ref>[[18 juin 1940 : les troupes allemandes à Rennes, ville traumatisée]]</ref> L'évacuation a lieu le 18 sur Nantes puis sur Dakar<ref> Manuscrit ''Ma petite Guerre'', par Benoît Lefévre</ref>. | ||
===1941-1942, une infrastructure considérablement étendue=== | ===1941-1942, une infrastructure considérablement étendue=== | ||