« Aéroport de Rennes - Bretagne » : différence entre les versions

Les fréquences et les horaires Roissy-Rennes ne sont pas optimales et leur amélioration constitue donc un enjeu majeur de l’accessibilité à l’international de la métropole.

Une intervention énergique de la collectivité locale associée aux entreprises locales en direction de SNCF-Mobilités doit être rapidement organisée afin de rendre le plus fluide possible les correspondances entre la ligne TGV Rennes-Charles de Gaulle 2 et le réseau de l’aéroport Rennes Bretagne.

En outre, certaines entreprises considèrent que l’aéroport de Rennes présente un potentiel de développement qui a été largement négligé jusqu’à récemment. Favorisant le fret plutôt que l’offre passager à bas prix, l’aéroport a subi de plein fouet la concurrence de Nantes-Atlantique. Quant un passager arrive ou part de Rennes-Bretagne, ce sont huit qui partent ou arrivent à Nantes-Atlantique !  De nombreuses entreprises locales, faute de mieux sur place,  ont utilisé ainsi l’aéroport nantais dont l’offre s’est étoffée, notamment à l’international. Pour renverser ce mauvais pli pris par les entreprises rennaises, le développement des relations de l’aéroport rennais avec les carrefours internationaux tels que Amsterdam, Paris, Londres et Madrid est bénéfique.  Autre fait qui montre que l'aéroport n'est pas assez intégré dans l'esprit des responsables rennais : la desserte de l'aéroport par ligne de bus de la STAR  a enfin été opérationnelle en avril 2019  par la ligne 6 du réseau STAR, alors qu'avait ouvert début 2018 le centre de congrès des Jacobins, source d'un accroissement du trafic aérien en provenance de France et de l'étranger, encore faut-il observer que les premiers bus arrivent trop tard pour les passagers des vols matinaux.

L'aéroport rennais propose 13 lignes directes en France et 15 vers des destinations en Europe, un total de 28 lignes assurées par 10 compagnies aériennes. En septembre 2018 la compagnie Hop avait ouvert une ligne Rennes-Bruxelles mais l'a supprimée depuis et, fin octobre 2018, Easyjet, après une ligne Rennes-Lyon ouverte en mars  a lancé une ligne Rennes-Genève et a ouvert une ligne sur Nice en mars 2019.L'aéroport a vu passer 856 761 passagers en 2018. La piste  a été entièrement refaite de mars à mai 2020 et le trafic, amenuisé par la pandémie de la Covid 19, reprendra  avec, en perspective  l'ouverture d'une ligne Rennes-Francfort que la Cie Lufthansa avait envisagée pour avril 2020 avec 3 fréquences hebdomadaires. La compagnie à bas prix Transavia ouvre fin 2020 une ligne Rennes-Montpellier.

Sans même avoir les nouveaux aménagements autres que les parkings, des incitations à créer des lignes valideraient une perspective de trafic qui devrait atteindre 2 millions de passagers en quelques années seulement, estime l'ADARB  <ref>[[Association pour le Développement de l'Aéroport de Rennes-Bretagne]]</ref> qui déplore que les compagnies à bas prix ne soient pas attirées sur cet aéroport, au contraire de ceux de Nantes et de Brest, alors qu'Air France et sa filiale Hop diminuent l'offre de sièges au départ de Rennes.L'aéroport de la 10e métropole de France est classé 22e des aéroports français : une anomalie...