« Aéroport de Rennes - Bretagne » : différence entre les versions

[[Fichier:Plan_rennes_flak.jpg|300px|left|thumb|La protection allemande rapprochée de l'aérodrome de Rennes - Saint-Jacques, avec, en rouge, les batteries de 88mm<ref>http://www.absa3945.com</ref>]]

[[Fichier:L%27a%C3%A9rogare_en_bois.png|300px|right|thumb|La première aérogare d'après guerre : en bois. 1953]]

[[Fichier:D%C3%A9part_a%C3%A9roport_en_1965011.jpg|300px|left|thumb|En février 1965, un "grand" départ vers le soleil à bord du DC-3 FBAXR  de la compagnie Rousseau Aviation]]

[[Fichier:Une_ambition_prematuree_en_1953.jpeg|300px|right|thumb|Après la construction de la 1re aérogare en 1953, une ambition prématurée]]

[[Fichier:A%C3%A9rogare_et_tour_de_contr%C3%B4le_1970111.jpg|right|300px|thumb|En 1970, derrière la première aérogare en bois de 1953, nouvelle aérogare et tour de contrôle en construction au premier plan]]

Il fallut attendre avril 1966 pour la mise en service d'une ligne régulière intérieure Rennes-Orly<ref>[[avril 1966 : 1er vol commercial Paris-Rennes]]</ref> et juin 1971 pour disposer d'une nouvelle aérogare passagers sur le site de l'actuelle étendue en 2001. À partir de 1973 des lignes avec Lyon, puis avec d'autres villes furent mises en place sur initiatives de la chambre de commerce et d'industrie avec les soutiens financiers de la [[DATAR]], de la Région Bretagne, du conseil général d'Ille-et-Vilaine et de la Ville de Rennes. Ces lignes concernaient à 75 % une clientèle d'affaire. L'aérogare fut considérablement agrandie en 1992 et 2000. En 1990 le trafic passagers atteignit 200 000 et dépassa le chiffre de 530 000 en 2007. Il avait atteint '''640 768'''  passagers en 2016 (dont 417 769 en trafic intérieur)<ref>[[Rennes d'histoire et de souvenirs]] quatrain 74</ref>.

L'aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR. La piste principale de 2100 mètres peut accueillir des avions jusqu'à 180 passagers environ, elle est destinée aux vols moyen-courrier. En affrètement cargo, elle est adaptée à des appareils type Boeing 737, Boeing 727, Boeing 767, Illiouchine 76<ref>[[visite du premier ministre chinois en 1979]]</ref>. Il permet 120 destinations de voyages en vols directs ou avec escale, 10 aéroports desservis en vols réguliers directs, '''18 villes françaises''' et '''11 villes européennes accessibles en aller-retour journée''' (dont, en vols directs, '''Londres''' (Gatwick et Southend), '''Amsterdam''' '''Madrid''',''' Barcelone''').Il est  directement relié à quatre hubs internationaux ( Paris-CDG, Amsterdam, Londres Madrid) et trois hubs européens (Lyon, Southampton et Barcelone).

* à titre principal : au ministère chargé de l'aviation civile, pour les besoins du transport aérien et de l'aviation générale ;

* à titre secondaire : au ministère de la défense et au ministère de l'intérieur, pour les besoins de la gendarmerie nationale.

=== Après l'abandon du projet de Notre-Dame-des-Landes ===

L'aéroport rennais propose 13 lignes directes en France et 15 vers des destinations en Europe, un total de 28 lignes assurées par 10 compagnies aériennes. En septembre 2018 la compagnie Hop avait ouvert une ligne Rennes-Bruxelles mais l'a supprimée depuis.  Easyjet opère sept destinations : Lisbonne, Lyon, Genève, Nice, Toulouse, Porto et Londres Gatwick.L'aéroport a vu passer '''856 761 passagers''' en 2018. La piste  a été entièrement refaite de mars à mai 2020 et le trafic, amenuisé par la pandémie de la Covid 19,a lancé une ligne Rennes-Francfort que la Cie Lufthansa avait envisagée pour avril 2020 avec 3 fréquences hebdomadaires. La compagnie à bas prix Transavia ouvre fin 2020 une ligne Rennes-Montpellier.

Sans même avoir les nouveaux aménagements autres que les parkings, des incitations à créer des lignes valideraient une perspective de trafic qui devrait atteindre 2 millions de passagers en quelques années seulement, estime l'ADARB  <ref>[[Association pour le Développement de l'Aéroport de Rennes-Bretagne]]</ref> qui déplore que les compagnies à bas prix ne soient pas attirées sur cet aéroport, au contraire de ceux de Nantes et de Brest, alors qu'Air France et sa filiale Hop diminuent l'offre de sièges au départ de Rennes. L'aéroport de la 10e métropole de France est classé 22e des aéroports français : une anomalie...