Ligne b

Cet article est en construction. • Votre contribution y est bienvenue.

Présentation

La ligne b du Métro de Rennes, dont le chantier a commencé début 2015, devrait s'achever à l'horizon 2020. Le tunnel profond, entre La Courrouze et le boulevard de Vitré, a été creusé par le tunnelier Elaine. opération achevée en mars 2018.

Trois parcs-relais (St-Jacques-Gaîté, Les Gayeulles, Cesson-ViaSilva) seront aménagés dans le cadre des opérations en Zones d'Aménagement Concerté, respectivement sur La Courrouze, Maurepas et ViaSilva.

Quatre axes sont annoncés pour justifier la réalisation de cette seconde ligne de métro:

• Répondre aux enjeux du développement durable ;
• Proposer une alternative à la voiture par la réalisation d'un nouveau site propre ;
• Se calquer sur la configuration de l'agglomération rennaise ;
• Poursuivre les succès de la ligne a.

Les stations

Ligne B du métro de Rennes

La ligne est composée de quinze stations:

• Station St Jacques-Gaîté
• Station La Courrouze
• Station Cleunay
• Station Mabilais
• Station Colombier
• Station Gares
• Station Saint-Germain
• Station Sainte-Anne
• Station Jules Ferry
• Station Gros Chêne
• Station Les Gayeulles
• Station Irène Joliot-Curie
• Station Beaulieu-Université
• Station Atalante
• Station Cesson-Viasilva

Chronologie des travaux

Le calendrier prévisionnel oriente la fin des travaux en 2020. Les travaux préalables de déviation des réseaux souterrains ont été effectué entre 2012 et avril 2014. Les fouilles archéologiques préventives ont eu lieu place Sainte-Anne fin 2013. D'autres vont être menées place Saint-Germain de juillet à décembre 2014.

Mesures compensatoires faunistiques

La construction de la ligne B du métro rennais a intégré des mesures compensatoires faunistiques ambitieuses, particulièrement visibles chemin de la Taupinais, au Petit Blosne, à la Reuzerais ainsi qu'autour du campus de Beaulieu et de la station Beaulieu-Université. Ces dispositifs répondent à une double logique : compenser l'impact écologique du chantier et adapter le tracé aux contraintes urbaines.

Plusieurs engagements réglementaires ont été mis en place suite à l’arrêté de dérogation délivré le 15 octobre 2013 sur l’avis du Conseil National de Protection de la Nature :

• La préservation ou restauration de 17,04 ha de milieux boisés et 8,56 ha de milieux ouverts pour contrebalancer les effets du chantier sur les écosystèmes.
• L'installation de nichoirs spécifiques pour les chauves-souris et les oiseaux, combinée à une gestion différenciée des coupes forestières (débardage sélectif).
• La création de 8,5 hectares de milieux ouverts bénéficiant à des espèces protégées (cortège des milieux ouverts).
• La mise en place d'un suivi scientifique permanent incluant l'étude des comportements animaliers et l'analyse des continuités écologiques.
• La mise en place d'un plan de gestion pour une durée minimum de 25 années.

Ces mesures s'inscrivent dans un plan global de compensation écologique validé par la DDTM (Direction Départementale des Territoires et de la Mer), avec un volet spécifique pour les espèces protégées identifiées lors des études d'impact.

Sur la carte

Cliquez sur un marqueur pour zoomer / Filtrez grâce à l'outil en haut à droite / Cliquez sur un marqueur puis sur le lien qui s'affiche pour aller sur le descriptif de la station

Chargement de la carte...

{"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"600px","height":"350px","centre":false,"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":12,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":true,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_St_Jacques-Ga%C3%AEt%C3%A9\" title=\"Station St Jacques-Ga\u00eet\u00e9\"\u003EStation St Jacques-Ga\u00eet\u00e9\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station St Jacques-Ga\u00eet\u00e9\n","link":"","lat":48.091806,"lon":-1.703144,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_La_Courrouze\" title=\"Station La Courrouze\"\u003EStation La Courrouze\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station La Courrouze\n","link":"","lat":48.096651,"lon":-1.698176,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_Cleunay\" title=\"Station Cleunay\"\u003EStation Cleunay\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Cleunay\n","link":"","lat":48.100813,"lon":-1.706384,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_Mabilais\" title=\"Station Mabilais\"\u003EStation Mabilais\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Mabilais\n","link":"","lat":48.105101,"lon":-1.692799,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Colombier\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Colombier (page inexistante)\"\u003EStation Colombier\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Colombier\n","link":"","lat":48.105879,"lon":-1.682226,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Gares\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Gares (page inexistante)\"\u003EStation Gares\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Gares\n","link":"","lat":48.1042557,"lon":-1.6720953,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_Saint-Germain\" title=\"Station Saint-Germain\"\u003EStation Saint-Germain\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Saint-Germain\n","link":"","lat":48.11048,"lon":-1.67612,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_Sainte-Anne\" title=\"Station Sainte-Anne\"\u003EStation Sainte-Anne\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Sainte-Anne\n","link":"","lat":48.1145123,"lon":-1.680562,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Jules_Ferry\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Jules Ferry (page inexistante)\"\u003EStation Jules Ferry\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Jules Ferry\n","link":"","lat":48.118611,"lon":-1.67074,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Gros_Ch%C3%AAne\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Gros Ch\u00eane (page inexistante)\"\u003EStation Gros Ch\u00eane\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Gros Ch\u00eane\n","link":"","lat":48.125039,"lon":-1.664567,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_Les_Gayeulles\" title=\"Station Les Gayeulles\"\u003EStation Les Gayeulles\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Les Gayeulles\n","link":"","lat":48.129383,"lon":-1.657434,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Ir%C3%A8ne_Joliot-Curie\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Ir\u00e8ne Joliot-Curie (page inexistante)\"\u003EStation Ir\u00e8ne Joliot-Curie\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Ir\u00e8ne Joliot-Curie\n","link":"","lat":48.124067,"lon":-1.65149,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/Station_Beaulieu-Universit%C3%A9\" title=\"Station Beaulieu-Universit\u00e9\"\u003EStation Beaulieu-Universit\u00e9\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Beaulieu-Universit\u00e9\n","link":"","lat":48.12205,"lon":-1.639174,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Atalante\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Atalante (page inexistante)\"\u003EStation Atalante\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Atalante\n","link":"","lat":48.127175,"lon":-1.628064,"icon":""},{"text":"\u003Cdiv class=\"mw-parser-output\"\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\"/index.php?title=Station_Cesson-Viasilva\u0026amp;action=edit\u0026amp;redlink=1\" class=\"new\" title=\"Station Cesson-Viasilva (page inexistante)\"\u003EStation Cesson-Viasilva\u003C/a\u003E\n\u003C/p\u003E\u003C/div\u003E","title":"Station Cesson-Viasilva\n","link":"","lat":48.131224,"lon":-1.619956,"icon":""}],"imageoverlays":null}

Dysfonctionnements

Malgré un démarrage prometteur, la ligne b a connu dès ses premiers mois d’exploitation quelques incidents ponctuels entraînant des interruptions temporaires de service. Si la première année de fonctionnement s’est déroulée « sans gros souci » selon les autorités, chaque panne, même brève, a rapidement suscité l’inquiétude des usagers du fait du caractère novateur du système. Par exemple, le 22 novembre 2024, le trafic a été interrompu pendant près de deux heures à cause d’un incident technique, ce qui constituait déjà le neuvième arrêt significatif depuis la remise en service de la ligne en juin de la même année. Dans la plupart des réseaux de métro, un arrêt de quelques minutes ou heures reste anecdotique, mais à Rennes ces occurrences alimentent une vigilance accrue du public, marqué par les pannes majeures de 2023-2024.

Ces incidents ont été résolus en quelques dizaines de minutes, sans comparaison avec les longs arrêts précédents. Néanmoins, ils ravivent à chaque fois les préoccupations des voyageurs et la nécessité pour l’exploitant de communiquer efficacement. Keolis Rennes indique qu’une cellule de veille technique est en place pour traiter rapidement ce type de panne ponctuelle, et que le système de métro a réagi dans ces cas comme prévu en sécurité : un freinage d’urgence automatique puis une évacuation des passagers si nécessaire​. La récurrence de petits dysfonctionnements incite l’opérateur à renforcer la maintenance préventive quotidienne afin de minimiser ces arrêts intempestifs.

Dysfonctionnements prolongés

Un an après l’ouverture, la ligne b a été confrontée à deux pannes majeures, survenues à quelques semaines d’intervalle, qui ont entraîné des arrêts d'exploitation prolongés de la ligne.

Arrêt d'exploitation suite à l'incendie du local d'alimentation électrique du garage-atelier de la Maltière

Le premier incident majeur a lieu le 18 novembre 2023. Un incendie se déclare dans un local d’alimentation électrique situé au garage-atelier de la Maltière, probablement après un court-circuit causé par le freinage d'urgence d'une rame, affirme Ronan Kerloc'h, alors président de Keolis Rennes. Les premières investigations penchent vers une rame défectueuse, qui lors de son freinage d'urgence, aurait vu son troisième essieu entrer en contact avec un rail latéral d'alimentation électrique, entraînant le court-circuit.

Dans l'incapacité de redémarrer sans alimentation électrique, la ligne b est ainsi placée à l'arrêt complet suite à l'incident. Des bus relais sont alors mis en place pour desservir temporairement les stations du métro b.

L’exploitation est suspendue pendant près d’un mois le temps de reconstruire l'infrastructure électrique du garage-atelier, de remettre en état les lieux et enfin de faire valider la reprise d'exploitation par le Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés (STRMTG) , l'autorité publique chargée d'autoriser l'exploitation des transports sur rail.

Après ces travaux menés en urgence, la ligne rouvre le 22 décembre 2023​. Ce redémarrage est de courte durée, puisqu’un second incident survient moins de deux semaines plus tard.

Arrêt d'exploitation suite à un défaut sur les axes pivot de bogies sur le matériel roulant

Le 3 janvier 2024, un problème mécanique sérieux immobilise une rame en pleine heure de pointe. La sécurité automatique déclenche un freinage d’urgence et permet l’évacuation sans encombre des voyageurs, mais la rame ne peut être redémarrée et doit être remorquée jusqu’au garage atelier​.

L’analyse technique met en évidence la casse d’une pièce sur l’un des bogies — chariots d’essieux — du train​. Cet élément défectueux, un axe pivot de bogie, est critique pour le guidage du matériel roulant et sa rupture impose par précaution l’arrêt immédiat de toute la ligne.

Cet enchaînement de pannes graves est un coup dur pour les habitants et les autorités, de l’aveu même de la maire Nathalie Appéré​. Cette deuxième panne contraint à une fermeture prolongée de près de six mois. En effet, l’ampleur du problème technique nécessite de longues investigations et des opérations de réparation lourdes sur l’ensemble du parc de rames. La circulation ne reprend que le 20 juin 2024, une fois les correctifs appliqués et la sécurité du système attestée par les services de l’État​.

Au total, entre novembre 2023 et juin 2024, la ligne B aura été hors service environ sept mois cumulés, une situation exceptionnelle pour un métro automatique récent. Ces dysfonctionnements prolongés, intervenant seulement un an après l’inauguration, ont entamé la confiance du public et mis en lumière la fragilité initiale d’un système pourtant attendu pour sa fiabilité. Rennes Métropole a dû inciter de nombreux voyageurs à se reporter temporairement sur le réseau de bus relais mis en place ou d’autres modes, en attendant le rétablissement du service normal.