Gare de Rennes

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Au début du 20e siècle, fiacres et calèches attendent les voyageurs (Archives de Rennes 100FI675)
Vue des wagons à l'arrière de la gare de Rennes en 1940-1950, photographie anonyme. Collections Musée de Bretagne, Rennes.
La gare de Rennes en 1940-1950, photographie anonyme. Collections Musée de Bretagne, Rennes.
Devant la gare, au début du 20e siècle. Le Grand Bazar Parisien de la place Rallier du Baty s'affiche sur les voitures de commissaire. (Archives de Rennes 100FI13)
Vu à hauteur du pont Villebois-Mareuil vers l'ouest, le faisceau de triage de Saint-Hélier: comme un muscle en ville
Le triage de la plaine de Baud, vu au droit du pont Villebois-Mareuil vers l'est.

L'arrivée du chemin de fer à Rennes date de 1857 [1] Le maire Ange de Léon des Ormeaux fut alors l'auteur d'un plan d'aménagement de la ville (1852-1855). On lui doit la création de l’avenue de la Gare et une extension de la ville vers la gare ordonnée autour du Champ de Mars et du boulevard Magenta. À l'est de la gare de Rennes, s'allongèrent par la suite deux grands faisceaux de triage : celui de Saint-Hélier et celui de la plaine de Baud, copieusement bombardés pendant la Seconde Guerre mondiale, notamment lors du Bombardement du 17 juin 1940.[2] La gare entièrement remodelée en 1989 pour accueillir le TGV Atlantique, aménagée par un groupement d'architectes rennais (GAR) constitué par les agences Archipole (Le Berre), BNR (Brajon, Nicolas, Ressaussière) et Aria (Le Trionnaire, fut conçue spacieuse, en forme de dalle triangulaire surplombant le s voies et permettant une liaison avec le quartier du sud de la gare. La démolition de l'ancienne gare commence en 2016. Au cœur du proje tEuroRennes, est en cours, sur le site de l'ancienne, le chantier d'une nouvelle gare pour accueillir la ligne à grande vitesse (LGV) - qui a mis Paris à 1h25 de Rennes le 1er juillet 2017 -, avec la constitution d'un pôle multimodal connectant la gare SNCF,les deux lignes de métro,la gare routière et de nouvelles places de stationnement ainsi qu'une nouvelle passerelle reliant nord et sud au-dessus des voies ferrées. [3]

Vue aérienne de la place de la gare de Rennes, 1950-1960 (photographie de Roger Henrard. Collections Musée de Bretagne, Rennes)


La gare voyageurs de Rennes j en novembre 2010 ( photo Chisloup de Wikimedia Commons)
En 2017, le chantier de la nouvelle gare et, au premier plan, l'aménagement d'une station de métro
La gare dans la ville : vue vers le nord-ouest, ca 1965. (Archives de Rennes.255FI132)
la gare dans la ville : vue vers le nord-ouest, en 2016



lien interne

  1. Rennes d'histoire et de souvenirs quatrains 34 et 35
  2. Bombardement du 8 mars 1943
  3. [[Retour d'Algérie à Rennes, une nuit de février 1961])
La Gare. Carte postale Mary-Rousselière 1030, voyagé 1905. Coll. YRG et AmR 44Z1561


Galerie cartes postales

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Vue Générale de la Gare (Arrivée de Brest. Saint-Malo, Redon). A.G. 131. Coll. YRG


Intérieur de la Gare. A.G. 23; Coll. YRG



La Gare. Carte postale A.G. 51, voyagé 1903. Coll. YRG et AmR 44Z0686
Rennes - Plaine de Baud. 21 nov. 1933. Construstion des ateliers. Carte photo. Coll. YRG
La Gare. Editions "Gaby", marque déposée. Artaud, Père et Fils, Editeurs, Nantes. Coll. YRG
La nouvelle gare TGV. Editions Dubray, Conches n° 544/35.












La seconde gare, telle qu'elle apparaît ci-dessus à droite, a été ouverte au public en mai 1991, peu de temps avant l'arrivée du TGV. Elle est l'œuvre d'un Groupement d'Architectes Rennais (GAR) constitué par les agences Archipole (Le Berre), BNR (Brajon, Nicolas, Ressaussière) et Aria (Le Trionnaire). Wikipédia attribue par erreur la paternité de cet ouvrage au seul Le Berre . L'interview de Jean-Luc le Trionnaire , dans la revue Place Publique - Rennes, juillet-août 2012, p. 149 et 150, donne à cet égard toutes précisions, tout comme la fiche "gare de Rennes" de PSS. Archi. Eu


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